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29-jul-2012, 00:42
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
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180-190 esa es la duda
Buenas hos comento por si me podeis sacar de dudas.........Acabo de coger una 750 del 2003 la moto de serie trae 180 pero le encaja perfecto una 190 porque esta traia cuando la cogi......bueno la duda es cual medida ira mejor en circuito espero mes saceis de dudas.........gracias
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29-jul-2012, 03:55
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: A Coruña
Moto: SUZUKI gsxr 600 k7
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yo en mi gsxr 600 k7 acabo de montar 190....y la verdad encantado..no toqye nada de suspensiones la deje como estaba,,,hay gente que dice que pierdes agilidad a la hora de meterla en curva...como te dije para mi todo ventajas,mas estabilidad en curva y a la hora de abrir l gas lo puedas hacer antes,para mi muy positivo el cambio ,ni te lo pienses.....
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29-jul-2012, 08:51
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2010
Ubicación: lleida
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Yo desde que probe 190 mucho mejor, como dice el compañero puedes abrir gas antes y por la agilidad no hay problema, no lo note de 180 a 190.
Mejor 190 sin pensarlo
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29-jul-2012, 10:41
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#4
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Todocircuitero oficial
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Yo también le he puesto una 190 y no he perdido agilidad y sí parece más estable en curvas y al abrir gas.
Eso sí,métele una 190 pero conservando el perfil 55,que si no la cagas.
V'ssssssss
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29-jul-2012, 11:55
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
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29-jul-2012, 18:03
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Barcelona
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Pregunta: Con 190 no pasa ITV verdad???
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29-jul-2012, 18:15
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
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con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/60 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda
Editado por brigada en 29-jul-2012 a las 18:46
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Estos usuarios le han dado las gracias a brigada por este post:
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29-jul-2012, 18:25
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#8
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/55 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda
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amén.
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30-jul-2012, 00:16
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
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OLE-OLE-OLE BRIGADA ERES UN CRACK ME SACAS DE DUDASSIEMPRE GRACIAS.........
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19-feb-2013, 21:39
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
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Acabo de ver estas dos calculadoras online de equivalencias de neumáticos:
http://www.arpem.com/financia/calcul...ias-neumaticos
http://www.boon.cc/tuning/ruedas.htm
Y según pone ahí, una 190/55 sí que es equivalente para una 600 (180/55 originariamente).
A alguien le ha pasado esto en la ITV?!?!?
Me lo podéis confirmar?!?!
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19-feb-2013, 22:04
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI zx6r
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Yo he pasado ITV sin problemas con 190/55
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19-feb-2013, 22:17
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Alicante
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yo montaba 180 y me pase a 190 y no note que perdiese agilidad para mi mejor 190 un saludo
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19-feb-2013, 22:30
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: León
Moto: BMW S1000R
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/60 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda
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Que cotas de geometrias varian concretamente?
La distancia entre ejes si adaptamos desarrollo ya no?
Y la otra puede ser una geometria mas negativa (se sube de9 detras) y aproximadamente seria 1 o 2 milimetros?
Que conste k no afirmo simplemente pregunto.
Saludosss
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19-feb-2013, 22:38
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
Ubicación: Valladolid
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 22
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La han dado las gracias una vez
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pero si no se cambia la llanta no cambia la forma del neumatico ??
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