180-190 esa es la duda

efo1972 · 29-jul-2012, 10:55

eso haremos metere 190 espero no notar perdida de agilidad......aunque yo tampoco soy un puma

miniki1500 · 29-jul-2012, 17:03

Pregunta: Con 190 no pasa ITV verdad???

brigada · 29-jul-2012, 17:15

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/60 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda

Dapol · 29-jul-2012, 17:25

Cita:

Originalmente publicado por brigada

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/55 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda

amén.

efo1972 · 29-jul-2012, 23:16

OLE-OLE-OLE BRIGADA ERES UN CRACK ME SACAS DE DUDASSIEMPRE GRACIAS.........

Daniello79 · 19-feb-2013, 20:39

Cita:

Originalmente publicado por brigada

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas

Acabo de ver estas dos calculadoras online de equivalencias de neumáticos:

http://www.arpem.com/financia/calcul...ias-neumaticos

http://www.boon.cc/tuning/ruedas.htm

Y según pone ahí, una 190/55 sí que es equivalente para una 600 (180/55 originariamente).

A alguien le ha pasado esto en la ITV?!?!?
Me lo podéis confirmar?!?!

schefle · 19-feb-2013, 21:04

Yo he pasado ITV sin problemas con 190/55

gallego63 · 19-feb-2013, 21:17

yo montaba 180 y me pase a 190 y no note que perdiese agilidad para mi mejor 190 un saludo

Ja Kobo · 19-feb-2013, 21:30

Cita:

Originalmente publicado por brigada

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/60 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda

Que cotas de geometrias varian concretamente?
La distancia entre ejes si adaptamos desarrollo ya no?
Y la otra puede ser una geometria mas negativa (se sube de9 detras) y aproximadamente seria 1 o 2 milimetros?
Que conste k no afirmo simplemente pregunto.
Saludosss

MGLN · 19-feb-2013, 21:38

pero si no se cambia la llanta no cambia la forma del neumatico ??

brigada · 20-feb-2013, 00:22

Cita:

Originalmente publicado por MGLN

pero si no se cambia la llanta no cambia la forma del neumatico ??

Bueno los neumaticos tienen unos margenes de monta ,no es una ley rigida que en un llanta de 5,5 tenga que ir un 180/55
en las llantas de 5,5 se pueden montar varias medidas,incluso 200 en algunos modelos y marcas

Si cambia pero esta dentro de lo adecuado

brigada · 20-feb-2013, 00:14

Cita:

Originalmente publicado por baltroke

Que cotas de geometrias varian concretamente?
La distancia entre ejes si adaptamos desarrollo ya no?
Y la otra puede ser una geometria mas negativa (se sube de9 detras) y aproximadamente seria 1 o 2 milimetros?
Que conste k no afirmo simplemente pregunto.
Saludosss

Partiendo de solo base matematica ,porque los fabricantes en las medidas hacen lo que quieren y no son exactas,sube la moto 2,5 mm de atras y es 1cm mas ancha osea 0,5 por cada lateral aumenta la huella
no entiendo eso de se sube de 9 de detras
la distancia entre ejes no tiene nada que ver cada uno puede adaptar el desarrollo como quiera,conservandola o modificandola

Ja Kobo · 20-feb-2013, 09:03

Cita:

Originalmente publicado por brigada

Partiendo de solo base matematica ,porque los fabricantes en las medidas hacen lo que quieren y no son exactas,sube la moto 2,5 mm de atras y es 1cm mas ancha osea 0,5 por cada lateral aumenta la huella
no entiendo eso de se sube de 9 de detras
la distancia entre ejes no tiene nada que ver cada uno puede adaptar el desarrollo como quiera,conservandola o modificandola

Ese 9 se me colo solo queria decir que( se sube de detras )al poner 190/55.
Todo entendido,no iba muy desencaminado.
Yo acabo de subir la moto de ambos trenes.
De atras con una chapita (r6 08) concretamente 2,5 o 3.Esta justo al limite de lo recomendado,asique si decido poner 190/55.¿deberia de quitar esa chapita para compensar,verdad?. Y adaptar desarrollos claro...
Un saludo y gracias

brigada · 20-feb-2013, 12:44

Cita:

Originalmente publicado por baltroke

Ese 9 se me colo solo queria decir que( se sube de detras )al poner 190/55.
Todo entendido,no iba muy desencaminado.
Yo acabo de subir la moto de ambos trenes.
De atras con una chapita (r6 08) concretamente 2,5 o 3.Esta justo al limite de lo recomendado,asique si decido poner 190/55.¿deberia de quitar esa chapita para compensar,verdad?. Y adaptar desarrollos claro...
Un saludo y gracias

si es para circuito no la quites es lo que le hace falta ten en cuenta que no es lo mismo subir de amortiguador que de rueda
desarrollo solo va de diferencia que se alarga un diente de corona aprox es muy poco puedes probar sin cambiarlo la diferencia entre los dos neumaticos es menos de un 3%

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