Suko

En este post hablaremos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Suzuki GSX-R 600 2011 - Actual.

Características

La nueva Suzuki GSX-R600 es una obra de arte, producto de brillantes ingenieros trabajando para ofrecer el mejor equilibrio en prestaciones. Su combinación de chasis y motor, repleta de avances electrónicos, efectivas suspensiones y frenos de montaje radial, no solo proporcionan mayor potencia y aceleración, sino también mejor manejabilidad, todo ello con el objetivo de obtener un mejor tiempo por vuelta. Vestida con un impactante nuevo diseño y mejor iluminación y aerodinámica.

Ficha técnica

Motor
Motor: 4 tiempos, DOHC 16 válvulas y refrigeración líquida
Distribución: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 599 cc
Potencia máx: 123 CV
Par motor máx: No declarado
Alimentación: inyección electrónica Mikuni SDTV. Toberas de 40 mm de diámetro
Cambio: Manual de 6 velocidades
Embrague: Multidisco en baño de aceite con mando mecánico
Transmisión: Cadena

Parte ciclo
Chasis: Doble viga perimetral de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Showa de 41 mm, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con bieletas totalmente regulable en precarga, compresión y extensión

Frenos
Freno delantero: Doble disco de 310 mm, pinza Brembo de 4 pistones paralelos, anclaje radial
Freno trasero: Disco simple de 220 mm, pinza Brembo 2 pistones

Ruedas
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud total: 2.030 mm
Distancia entre ejes: 1.385 mm
Altura total: 1.135 mm
Ancho total: 710 mm
Altura asiento: 810 mm
Peso en orden de marcha: 187 kg
Depósito: 17 Litros

Fotos

__________________
Da boss
Google+

locomoto46

Hola.
En agosto 2016 me he comprado el modelo 2016.
Os cuento mis humildes impresiones...
Estoy encantado con ella. Mi anterior moto era una hornet 600 del 2008 con la que entraba 3 veces a tandas al año ( nivel paquete pero disfrutando… ), buscaba una R pero que fuese fácil de llevar y para todo ( salidas domingueras y tandas).
La moto es cómoda ( mido 1.80 m), el motor sube muy bien de vueltas, por debajo de 7.000 hay poca chicha y es a partir de 11.000 dónde se nota el tirón.
He probado la kawa 636 de 2015 de mi compi de salidas y es mucho más potente, pero también más brusca y hay que ir con más cuidado con el gas. Cansa más...
De la moto destacaría que hace fácil todo, y enseguida te haces a ella. De momento lleva 2.500 km, un día de tandas en Cartagena y cero problemas.
Le he cambiado los latiguillos de freno delantero por unos metálicos , topes anticaida, pirelli diablo supercorssa BSB y poco más…
El amortiguador de dirección es lo que veo más flojo, ya que acelerando a fondo la moto se mueve de delante ( en Cartagena me pasó varias veces) con lo que no te da seguridad.

Saludos y gassss…!!!