Enriqque

Buenas,os comento el problema que me surgió en mi kawa durante unas tandas.
Cuando arranco y me dispongo a realizar la prueba de db para salir a la primera tanda,en punto muerto, se me para la moto. Nunca había pasado, ni una vez. Arranco y se para.4 o 5 veces hasta que consigo hacer la prueba y salgo a pista. Parece que todo va bien,parece...porque el Tc no va "fino".
Acabo la tanda y entrando en pit,primera marcha engranada y se vuelve a parar(también lo hacia con primera engranada y dejando que bajara abajo de vueltas)
Segunda tanda,salgo y parece que la moto va bien,el Tc bien...hasta la última vuelta,donde aprecio que vuelve a fallar. El fallo consiste,en líneas generales, en que abro gas y no hay potencia en un primer momento y acto seguido da la potencia a empujones(saltos,etc). Me dirijo al box y vuelve a pararse al bajar al mínimo de vueltas,saltando fallo en el tc,se encendían todos los números y parpadean.
Después de esto fue a peor,hasta que ya no pude rodar. Salto fallo de F1,kibs, Tc....todo.
Desconecto batería un rato y vuelvo a conectar. Arranco sin fallos....y en unos segundos saltan otra vez.
Finalmente veo que la batería, al intentar arrancar se queda frita,no enciende ni el cuadro apenas.
¿Todos estos problemas porque la batería estaba a punto de morir?

Si a alguien le ha pasado algo así con esta u otra moto de electrónica similar o sabe cual es el motivo de todo esto que ocurrió me gustaría que comentara, me echaría una buena mano.
Ahora voy a probar otra batería y comprar una de litio por tener algo mejor,pero no se si todo esto fue culpa de la batería o hay algo más.

(Abro otro hilo aquí por si el anterior no está en el foro adecuado)

Gracias y perdón por la parrafada.

Enriqque

Me han comentado que puede ser culpa del regulador de corriente,alguien ha tenido algún problema parecido?
Alguien ha tenido que cambiar el regulador de su moto.?

Txori89

Buenas,
Comprueba que el sistema de carga (alternador), y sistema de corriente continua (regulador) funcionan correctamente. Con el motor parado y sin el contacto, mide la batería.Tiene que marcar 12,5 / 12,3 como mínimo. Una vez tomada esta medida, arranca la moto, al ralenti tiene que estar cerca de 13,5, sino el alternador no carga la batería. Acelerando en torno a 5000rpm, NO tiene que pasar de 14,5 en ese caso el regulador está jodido. Un sistema de corriente defectuoso es causa de muchos problemas, hasta de pérdida de potencia.
Saludos

Enriqque

Comprobare tal como dices y espero dar con la causa. Gracias por la respuesta!