Originalmente publicado por brigada (Post 304458)

Bueno yo creo que ahi hay mucho tomate, de entrada las cifras de potencia real dependiendo de quien lo diga y donde se haga la prueba varian
yo a lo unico que puedo remitir es a asomarme a las parrillas de los CEV y de los regionales y de ahi saco mis conclusiones
hoy por hoy en japonesas nada mas hay un color el verde ,,mañana dios dira:birras

Originalmente publicado por Damon (Post 304462)

Eso es cierto, visto la CEV hay mas kawa que R1 y honda, son kawa bmw y susi.

La diferencia ya la tienes en esos cv demás :D

No quiero sacar de contexto a este post, pero va a ser mi primera CBR 1000 RR de toda mi vida y no quisiera llevarme una desilusión, chasco o peor compra de mi vida... Solo he tenido R6 04/5/08 y contentísimo con ellas, no he llevado ninguna R1 solo me he sentado y poca cosa de dar la vuelta al edificio, la he notado algo muy pesada como si me costase llevarla, aunque eso se debe ser por falta de costumbre a la R1/08/09 pero sin embargo me he subido a la CBR 1000 RR 07 y la he notado como si llevase una R6 "de ligereza".

Espero que no me haya equivocado y no haya hecho una mala compra si no me veo dándome :cabeza

Saludos:birras

Originalmente publicado por juno (Post 304456)

Posiblemente sea debido a que el fabricante limita ese sobrerégimen más en los motores con carrera larga, para controlar el tema de inercias y que no llegue a centrifugarse ninguna pieza móvil.

Es el motivo por el que los motores de tres cilindros y más acusado en los de dos cilindros, no suban tanto de vueltas. Por el tema de pesos del conjunto biela-pistón. Los motores de las motos deportivas modernas llevan las bielas, pistones y válvulas de materiales ligeros, para poder garantizar esos regímenes de rpm tan altos. Si se quiere preparar un coche bien y sacar potencia sin comprometer la mecánica, lo suyo es poner bielas y pistones forjados, se gana mucho en aceleración. También poniendo volantes de inercia aligerados y embragues de palas.

Los motores diesel giran menos rpm por lo mismo. Y más razones pero bueno, eso en otro hilo ya lo explicaré.

El corte de rpm se puede hacer bien cortando la inyección o cortando el encendido, o incluso ambos. Depende de que método use el fabricante, se comportará de una manera u otra. Cortando súper seco, tipo "echo el ancla", o tipo "fundición" cómo si se estuviera fundiendo el motor. Estas dos expresiones son mías, jejeje, no son muy técnicas pero me sirven para expresar lo que quiero decir.

Bueno, ya me ha salido otro tocho de los míos.

Pd: no me sale poner los emoticonos, voy a trastear un poco.

Originalmente publicado por brigada (Post 304480)

Bueno yo lo que te digo es una opinion personal,yo tengo dos r1 una 05 y una 07 y tambien he llevado la cbr 10 en circuito
No te has equivocado la cbr es muy buena pero ten en cuenta que las demas tambien lo son que la cbr sea muy buena no quiere decir que las demas se queden por debajo
la sensacion de de que es muy ligera que lo es ,en comparacion con la R1 08 que tambien lo es,desaparece en cuanto vas a por faena en la pista y se igualan las cosas porque no hay que olvidar que no es una r6 es una 1000 con todas sus inercias y con toda su potencia:birras

Originalmente publicado por jps (Post 304502)

en mi opinion si no vas a correr el CEV o a intentar ganar algun Territorial.............COMPRATE LA QUE MAS TE GUSTE.


la diferencia en tiempos para hacer Tandas suele ser mas condicionada por el nivel del piloto que de la moto, y en general todas van bien y muy parecidas.




Pd: aunque a mi siempre me a gustado mas YAMAHA porque son motos que se conducen mas con la rueda delantera, Honda siempre a sido todo lo corntrario ( el nuevo modelo no lo se )

Originalmente publicado por jps (Post 304521)

pues entonces SEGURO que has acertado en tu compra !!!!!!!!:birras

Originalmente publicado por Damon (Post 304542)

He colgado este post de los pasos a los circuitos de este año.

http://www.todocircuito.com/foro/cro...d-gopro-19441/

no es que sea un crack como los he visto pero es lo que quiero hacer hasta que aguante y el dinero me lo permita :gayer

Saludos :birras

Originalmente publicado por brigada (Post 304544)

Tranquilo que no te has equivocado nada de nada y desde luego por estetica vestida de circuito para mi es la mas cañera:birras

Originalmente publicado por Damon (Post 304515)

Solo voy a ser un tandero con algun pike que otro con algunos amiguetes que tienen CBR 1000 y R1 ya que he ido con ellos con mi R6 y desde luego las primeras tres vueltas solo les huelo las ruedas traseras, pero a media tanda ya ni les veo, me cuesta seguirles y que va les doy por imposible jejej

Originalmente publicado por favio9 (Post 304937)

y así seguira por mucha mil que te compres.............:parto:parto:parto:parto

Originalmente publicado por Damon (Post 304971)

Jajajajaja cachondéate que ya verás cuando tenga mi CeBeRriLla va a ser tu el que huela el humillo de mi tubo de escape :colleja:colleja

Ey Favio si todo sale bien para enero la tengo :D

Originalmente publicado por favio9 (Post 304975)

pues ya la veremos!!!
vaya cambio de yamaha de toda la vida a honda...espero no te arrepientas.!!
:bye