a
Vamos a hacer las cosas bien: calentar la moto. - Todocircuito
¿No estás registrado? Pincha
aquí para crear una cuenta y aprovéchate de todas las ventajas
de nuestro foro. Si ya tienes un usuario , pincha en 'Iniciar sesión'
y accede con tus datos (desaparecerá este mensaje).
Inicio de sesión
La información de nombre de usuario o contraseña introducida no es correcta.
Moto: BMW R850R; KAWASAKI ZZR 600 Y BESTIA PARDA 919
Posts: 137
Agradecimientos: 0
La han dado las gracias una vez
Vamos a hacer las cosas bien: calentar la moto.
pues quería saber qué haceis vosotros para calentar las motos antes de entrar en pista.
veo que hay gente que las deja mucho tiempo encendidas antes de entrar, otros que están menos tiempo, otros que se lían a dar acelerones y llevarlas hasta el corte....
Pues eso, cómo haceis vosotros para calentar bien las motos y que el motor no sufra? ¿cuánto tiempo es recomendable que esté la moto encendida sin andar?
Yo la arranco y dejo que vaya tomando temperatura, si he de darle "acelerones" es manteniendola a unas 2.000-3.000 rpm no más y eso lo hago porque tengo prisa en salir a pista
pues quería saber qué haceis vosotros para calentar las motos antes de entrar en pista.
veo que hay gente que las deja mucho tiempo encendidas antes de entrar, otros que están menos tiempo, otros que se lían a dar acelerones y llevarlas hasta el corte....
Pues eso, cómo haceis vosotros para calentar bien las motos y que el motor no sufra? ¿cuánto tiempo es recomendable que esté la moto encendida sin andar?
Un saludete!!
Yo siempre la echo un chupito de orujo a primera hora de la mañana, oye MANO DE SANTO es broma
No se, la primera tanda del dia la moto esta fria fria, pero entre que arrancas, te colocas a la salida de boxes y te dan la salida a pista, pasan tranquilamente entre 5 y 10 minutos, y con las ruedas tan frias das una o dos vueltas despacito para coger temperatura, con lo que el motor ya llega a su temperatura optima.
Luego en las siguientes tandas, yo siempre la primera de las vueltas me la tomo con calma, para que tanto las ruedas como motor vuelvan a su temperatura y listo, sinceramente eso de darle acelerones en frio pa que caliente.... lo veo innecesario.
yo personalmente la arranco y dejo que valla tomando temperatura por si sola hasta que llegue a los 60 o 70 grados luego la paro y si pasa mucho tiempo hasta que vuelvo a salir pues repito la operacion, pero eso si nada de acelerones ni nada por el estilo
__________________
CUANTO MAS SUDES AHORA, MENOS SANGRARAS EN EL CAMPO DE BATALLA.
Lo primero que te lo pases muy bien en jerez y lo segundo te digo como los compis y nunca dándole acelerones yo soy incapaz de darle un aceleron en frió eso es una salvajada pero de las grandes
En primera experiencia circuitera (como espectador) estuve en una rodada de ducatistas.
Ese día presentaban la desmosedici y dieron unas vueltas con ella. A partir del minuto 2:10 de este video podéis ver como la calentaban, el del mono negro creo que era el jefe de ventas de Ducati España.
Ese día conocí a una institución dentro de Ducati, el señor Evelio Tejero, la persona que más sabe de mecanica de Ducati en España...y parte del extranjero. El con su ducati verde, con motor rectificado por el, calentaba su moto de la misma manera: un rato al ralentí y luego pequeños acelerones.
siempre la arranco un rato,luego unos pequeños acelerones a 2000,3000 cuando calienta como mucho 5000 y ya en pista va cogiendo la temperatura adecuada
__________________
los guardarailes no son para poner flores,solo queremos que sean para que nadie tenga que ponerlas
V,sss al cielo por los compañeros perdidos
solo cuando veo a dios se que a llegado el momento de empezar a frenar(kevin schwantz34)
me he tenido que resgitrar para explicaros mi gran cagada con mi segunda moto
entonces tenia 20 años y estaba estudiando en la universidad.
usaba una Honda CBX 125, una pequeña joya monocilindrica de 4 tiempos que nunca tuvo éxito por los problemas con el sistema eléctrico a 6 voltios.
(después le lavaron la cara llamándola 125 4 stroke, pero basicamente era "el mismo perro con distinto collar")
yo entraba en clase a las 8 de la mañana, y a las 7:50 salía de mi casa motorizado, que dista unos 7 kilometros de la facultad.
como el niño iba con prisas, nada mas arrancarla, a empujones porque el pedal decia que no, le pisaba el rabo para llegar a tiempo a clase.
y asi hacia tooodos los dias, apurando la segunda y la tercera con el motor muy frio y una temperatura exterior de unos 2 o 3º
En pocos meses, la moto perdió bastante compresión.
cada dia que pasaba, la nube de humo blanquiazul que me perseguía era mas grande... tanto que llegué a tener que rellenar el aceite del cárter a diario, antes de arrancar la moto.
cuando tomé precauciones y empecé a cuidarla era ya tarde... la holgura de los pistones era bestial y perdió bastante fuerza, tanto que era incapaz de subir una calle en cuesta con dos personas y en segunda con ayuda del embrague.
sus 14 caballos estaban agonizando. y el gasto de aceite dinamitaba mi bolsillo.
un buen día, (mal día para la moto), la moto se fué parando, no subía de revoluciones y las marchas se apagaban poco a poco, hasta ir reduciendo de marcha para que puedise seguir andando, en llano, era el final... la ultima voluntad de su vida. Se paró y no volvió a arrancar.
después de dejarla olvidada unos meses en un cocheron, decidí darla de baja y venderla por 10 mil pelas de las antiguas para piezas.
Reconozco que fui un perfecto gilipoollas inexperto y desaprensivo.
antes de la honda, pase mi adolescencia sobre un vespino ALX (bendita moto) que vendí a un pavo que me ofreció bastante por ella. Incluido el Leovinci que le puse pocos meses antes y que cambió por completo la personalidad del vespinillo, a peor.
despues de la CBX tuve una NSR 80 de segunda mano, que no salió mala, pero que es para lo que es, para los niñatos ligones en la puerta de la discoteca a los que luego papaito les comprara un buga a los 18 o 19 añitos.
Hoy disfruto de una Suzuki GS500, una bendición de moto. Y no volveré a repetir los errores que cometí. Le he hecho 60000 kms y va como la seda.
mi experiencia es esta.....
yo no de calienta o puedo dejar que mi moto se quede al ralenti para que se caliente por que llevo bujias por descarga superficial y si la dejo al ralenti las bujias se comunican y la moto falla...por ello la arranco y tengo que aceleroncitos hasta unas 5000rpm por cojones....si todo esta de serie podeis dejarla que tome temperatura sola...cuanto mas despacito se calienta mejor...
saludos
Yo la 125 siempre la calentaba muy bien, tenia q arrancar unos 10-15 minutos antes, y como ha dicho abellan, acelerones progresivos, la 125 recuerdo q como mucho la subia a 8000rpm para calentarla, cuando cogia 55-60 grados ya salia a pista con ella, ahora con la cbr la dejo a ralenti hasta q coje algo de temperatura, y la primera vuelta pues 'despacito', para calentar motor, ruedas, frenos...por cierto tio, presentate por el general q estaremos encantados de darte la bienvenida
no suelo calentarla a acelerones, ni aunque sean flojitos. la arranco a ralentí, me pongo el disfraz de correr y las dos primeras vueltas con mucho tacto para que motor y neumaticos se pongan a temperatura de "agarrate a donde puedas que esto va a empezar..."
Vamos a hacer las cosas bien: calentar la moto.
Modo lineal
