Una de aceites, cual es mas recomendable???

diegop · 23-oct-2009, 13:03

hable una vez con roberto por unas dudas que tenia cuando me compre el carro...el no tenia nada que ver, pero como dices, un tio de pm

El precio...pues hombre no voy a pagar una locura, pero es la "sangre" del motor y en eso si tengo que gastar gasto, ademas es como tu dices, para cambiarlo dos veces no compensa ahorrarse unos € que te pueden dar un disgusto o menos alegrias que otro un pelo mejor

Y sobre la densidad chispi??, tu sigues con la de tu manual o has probado esas para probar si van mejor??? es que este tema de aceite me da un respeto...otors al contario, pero este

...no quiero liarla

voy a mirar el link a ver que me encuentro

Chispi · 23-oct-2009, 13:12

Cita:

Originalmente publicado por diegop

hable una vez con roberto por unas dudas que tenia cuando me compre el carro...el no tenia nada que ver, pero como dices, un tio de pm

El precio...pues hombre no voy a pagar una locura, pero es la "sangre" del motor y en eso si tengo que gastar gasto, ademas es como tu dices, para cambiarlo dos veces no compensa ahorrarse unos € que te pueden dar un disgusto o menos alegrias que otro un pelo mejor

Y sobre la densidad chispi??, tu sigues con la de tu manual o has probado esas para probar si van mejor??? es que este tema de aceite me da un respeto...otors al contario, pero este

...no quiero liarla

voy a mirar el link a ver que me encuentro

Yo ahora mismo llevo 10w50 y la moto va perfecta. Los aceites de hoy en dia tienen una calidad de la hostia, aguantan la de dios de km y cuidan el motor al maximo. Me gustaria probar el 10w60 porque dicen que es la leche, pero no lo se, yo solo se que con el castrol noto el motor como mas "redondo", mas fino, aparte, tengo la sensacion de que el cambio va un poquito mejor....

diegop · 23-oct-2009, 13:15

MOTOREX

POWER SYNT 4T 10W/50
Aceite de altas prestaciones totalmente sintético para motores de motocicletas de 4 tiempos. Máxima protección contra el desgaste del motor, proporciona y mantiene la mejor potencia a temperaturas extremas. No es casualidad que equipos de competición de todo el mundo se mantengan fieles a POWER SYNT 4T.

ENVASE DE 4 LITROS.

PUTOLINE

SINTETICO 100% TECHNOMOTO SYNTEC 4+ uso exclusivo en competicion 10w40/5w50/15w50/
ENVASES DE 1 ltr.....15,6 €
GARRAFAS DE 4 ltrs.....59,9 €

diegop · 23-oct-2009, 13:21

el motorex es el de Roberto, el otro me acorde ahora de alguien que me dijo la marca...que tiene un nombre facil de recordar

y ademas buena marca

Los precios del resto andan por el estilo, el GPS de castrol creo que eran tambien 50-60€ (confirmamelo chispi

) pero si el motorex es tan buen aceite como dice tendre que hablar con Roberto haber que me dice

Chispi · 23-oct-2009, 13:25

Cita:

Originalmente publicado por diegop

el motorex es el de Roberto, el otro me acorde ahora de alguien que me dijo la marca...que tiene un nombre facil de recordar

y ademas buena marca

Los precios del resto andan por el estilo, el GPS de castrol creo que eran tambien 50-60€ (confirmamelo chispi

) pero si el motorex es tan buen aceite como dice tendre que hablar con Roberto haber que me dice

que va tio, el gps de castrol anda sobre los 30€ los 4 litros y si gastas el "pata negra" POWER1 de castrol ese anda cerca de los 50€ los 4 litros.

De todas formas a ver si alguien mas entendido nos puede aconsejar mejor, y decirnos que diferencia encontraremos en un aceite de competicion con respecto a uno normal, teniendo en cuenta que lo vamos a usar en un motor de serie, yo creo que puede no compensar.

P.D. diego a ver si leen este post RONCHO, IVHEMO O LA MURSI y lo ponen en la SECCION DE MECANICA que yo no puedo jajajaaja asi mantenemos un poco ordenado el foro

diegop · 23-oct-2009, 13:34

Cita:

Originalmente publicado por Chispi

que va tio, el gps de castrol anda sobre los 30€ los 4 litros y si gastas el "pata negra" POWER1 de castrol ese anda cerca de los 50€ los 4 litros.

De todas formas a ver si alguien mas entendido nos puede aconsejar mejor, y decirnos que diferencia encontraremos en un aceite de competicion con respecto a uno normal, teniendo en cuenta que lo vamos a usar en un motor de serie, yo creo que puede no compensar.

P.D. diego a ver si leen este post RONCHO, IVHEMO O LA MURSI y lo ponen en la SECCION DE MECANICA que yo no puedo jajajaaja asi mantenemos un poco ordenado el foro

ups!!!

, me fui de seccion, creia que estaba en mecanica junto con el de mantenimiento y me acobo de dar cuenta que estoy en general

y lo del castrol tiene que sera lo que dices, un dia en "calleja" vi a un tipo que s ellevo 4 litro y creia que era el GPS por unos 50€, seria el que dices

mas info que voy encontrando

sacado de endureros

:

Cita:

Lo del W por ejemplo 20W 60 viene de invierno en ingles y en principio es la facilidad con la k se bombea el aceite a bajas temperaturas (aunke el 20 no signifique precisamente la temperatura minima que soporta), es decir que un aceite 5W 60 por ejemplo lubricará el motor mucho mejor en frio que la 20W 60.

En cuanto al 60 es la viscosidad que mantiene el aceite a altas temperaturas y cuanto mayor sea este numero mejor lubricará el aceite en caliente, aunke por lo k tengo entendido un aceite 5W 40 por ejemplo va mas que sobrada para lubricar a altisimas temperaturas, con lo que el 60 del aceite especifico para ktm es un punto a favor para este aceite.

En cuanto a las especificaciones API, CEA Y JASO, tengo entendido que son pruebas que realizan en diferentes rejiones y que marcan la calidad del aceite en determinadas circunstancias.
Por ejemplo la especificacion JASO es japonesa y certifica que el aceite es bueno para disminuir la fricción en los embragues sumerjidos en aceite para motores de 4t.

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