con el 15-46 no llegaba al corte a final de recta y notaba al salir de curva y abrir que se me movia la direccion bastante.
Entonces mi pregunta es : que creeis mejor 15-48 o 15-45?

Fire la chicane en 3ª a no ser que lleves un desarrollo supercorto pierdes tiempo.La moto se queda muy suelta,haces más metros y el motor muy abajo.En 2ª para entrar y enseguida 3ª para hacer toda la curva de entrada a la recta larga:birras

ostias, es verdad que tu llevas una 1000, yo con tu moto no meto segunda ni de coña:eek::eek::eek:
En la subida, si hago bien la salida de la chicane rápida puedo meter quinta, pero tengo que probar el día que me pille inspirado ( que últimamente pocas veces ), a apurar la cuarta incluso aunque llegue al corte de encendido, porque la quinta la pongo y hago muy pocos metros con ella, si frenase un poco más tarde, si aprovecharía bien la quinta en la subida, pero.............
La chicane ahora no recuerdo si la hago en segunda o en tercera, posiblemente en tercera, porque sé que salgo demasiado lento de ella, al igual que la del final de la recta larga, en tercera la moto se queda literalmente clavada, pero me cuesta hacerla en segunda.
Por cierto, aunque no venga a cuento, si tienes un supercorsa 180 posiblemente te lo coja, quiero probar a ver si realmente me va bien en mi llanta, o no me vale, antes de comprar uno nuevo.
No recuerdo bien, pero me parece que delante 15 ( original ) y detrás 45 , este si lo cambié, pero aún así, me hace falta cortar desarrollo, y afinar motor, que en la recta aunque a veces meta sexta, realmente no me vale para nada.
P.D Estos son los posts que me gustan

:D 180 en supercorsa no tengo,tiene que ser pirelli slick superbike si llevas desarrollo original tienes que acortar de 1 a dos dientes menos delante si es posible dos si telo permite el angulo de cadena y ganaras mucho tiempo:birras

habeis leido mi post? que nadie me a dicho nada de las relaciones que he puesto

Tienes razón, perdona Tonino nos hemos enrrollado con el circuito de almería y al autor del post lo hemos dejado de lado.
Llevas 15-46 y no cortas al llegar al final de la recta más larga, yo le pondría el 15-48, y ver si así llegas al corte. A mi me pasa igual, llevo piñón original y atrás un diente más, y me hace falta poner un plato más grande para aprovechar bien el motor.
Lo dicho, prueba el 15-48, lo ideal, es que llegues al final de la recta al corte de encendido o casi.