brigada

Yo lo hago asi con mi relacion 2 menos delante y dos mas atras
recta meta 4ª,1º curvaderecha 3ªsubiendo meto 4ª y bajo en 4ªhago la de izda y al salir alcambio meto3ªy entro enla triple sigo en 3ª hasta la subida ahi meto 4 y 5ª gas a fondo en la chicane 2ª y alsalir en seguida 3ªrecta 6ª luego 2ª y 3ªen la de iszda de meta y aempezar otravez

Oscar600

¿A la salida de la parabólica de izquierdas reduces a tercera?, yo también hacía la parabólica en cuarta, y un amigo, me recomendó hacerla en tercera, creo que va mucho mejor, llego a la parabólica en cuarta, reduzco a tercera, y de ahí hasta la salida de la chicane rápida, después meto una marcha, en la subida y bajo otra en la frenada.

brigada

Yo con la R1mejor en 4ª la parabolica dejendola correr que la 3ª me da canguitis abrir y en 4ª al final paso mas rapido........entonces por lo que dices haces la subida en 4º y entrada a la chicane en 3ª
Yo creo que deberias meter hasta 5ª en la subida y 2ª en la entrada a la chicane es cuestion de relaciones
tu que desarrollo llevas?

Oscar600

ostias, es verdad que tu llevas una 1000, yo con tu moto no meto segunda ni de coña
En la subida, si hago bien la salida de la chicane rápida puedo meter quinta, pero tengo que probar el día que me pille inspirado ( que últimamente pocas veces ), a apurar la cuarta incluso aunque llegue al corte de encendido, porque la quinta la pongo y hago muy pocos metros con ella, si frenase un poco más tarde, si aprovecharía bien la quinta en la subida, pero.............
La chicane ahora no recuerdo si la hago en segunda o en tercera, posiblemente en tercera, porque sé que salgo demasiado lento de ella, al igual que la del final de la recta larga, en tercera la moto se queda literalmente clavada, pero me cuesta hacerla en segunda.
Por cierto, aunque no venga a cuento, si tienes un supercorsa 180 posiblemente te lo coja, quiero probar a ver si realmente me va bien en mi llanta, o no me vale, antes de comprar uno nuevo.
No recuerdo bien, pero me parece que delante 15 ( original ) y detrás 45 , este si lo cambié, pero aún así, me hace falta cortar desarrollo, y afinar motor, que en la recta aunque a veces meta sexta, realmente no me vale para nada.
P.D Estos son los posts que me gustan

brigada

180 en supercorsa no tengo,tiene que ser pirelli slick superbike si llevas desarrollo original tienes que acortar de 1 a dos dientes menos delante si es posible dos si telo permite el angulo de cadena y ganaras mucho tiempo