RK7

En concreto muestra -c00 sí, con el guión en el medio.

deep2es

Pues eso es que no tiene registrado ningún fallo..
Tendrás que seguir buscando.

RK7

Pero eso no es posible, ya que la válvula de escape no funciona y debería devolver c46, incluso otro del sensor de marcha. De hecho el Fi no se quita nunca.

LLeva un orden concreto al poner el modo taller? Lo digo porque al estar en ese modo, no chequea si el motor de la válvula se mueve o no, por tanto normal que no salga.

DocK8

Modo taller te refieres a poner el cable pelado en el conector blanco??
Si es la ecu original guarda los errores, si es ecu yoshi se tienen que ver en el momento. Prueba a po er el cable con la moto ya con el contacto dado y el F1 en pantalla.


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RK7

Sí, eso he leído en foros, probar hacerlo con la moto encendida ya. Lo probaré esta tarde.
Es que me di cuenta que como yo lo hacía, no hace el check ese, y por tanto no ve que falla.
Es la original, sabes que yo no soy de chuches aún tío, jajajajjaa.

Se puede incluso arrancar así? o no arranca la moto? o arranco la moto, motor, y luego le hago el puente? jaja miedo da.

DocK8

Prueba, si ves que estalla algo es que asi no era. Jajaja!!


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RK7

Pues eso hice, y estalló jajajja menos mal que pude arrancarla luego con un buen golpe de gas!

Ya tengo el famoso c46, intentaré quitarlo para ver si después, salen más errores.

Mi problema es que no puedo quitar la parte derecha del carenado únicamente, del colín, porque hay un maldito tornillo que es imposible sacar por su posición.

Gargüera

Tienes que sacar el colin completo y despues desmontar cada cacha , hay tornillos internos a la altura de los intermitentes que no se pueden quitar con el colin montado montado

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RK7

Pero entonces cómo hay gente en tutoriales o vídeos que sólo han desarmado esa parte del carenado es decir, una mitad.
Es que me da miedito quitar todo, y si pudiese quitar ese.... estaría listo. Pero claro, el destornillador no llega a entrar correctamente para hacer fuerza.

No me digas que tengo que quitarlo entero que me da algo!!!

Gargüera

La cacha lateral va unida a la pieza central mediante unos tornillos , van roscados sobre tacos de plastico encastrados en los laterales a la altura del intermitente , si tiras por supuesto que desmontas pero rajas el alojamiento de dichos tacos , esos tornillos no los puedes aflojar desde dentro con el colin montado
Desmontar el colin es mas facil y rapido que desmontar una cacha solo , pero todo esto es solo mi opinion , tu puedes hacer lo que me mejor creas

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Lagartijuancho

Yo sí los desmontaba por laterales, de hecho quitaba el lateral derecho y el centro con la cacha izquierda juntos.

Ese tornillo se quita bien, con un destornillador delgado o un prolongador flexible o articulado. Ten en cuenta que sujeta piezas de plástico, así que duro no está..

Yo lo hacía así porque desde el lado derecho desconectaba portamatrícula, y luces traseras, así sacaba el conjunto. Lo hice mínimo 20 veces y jamás he roto nada (salvando una o dos grapas de plástico..😂&#128514

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RK7

Entonces me confirmas que si llego a soltar ese tornillo puedo sacar solamente la cacha derecha, para llegar a ver el servomotor?

Por cierto, ya solucioné el tema de las marchas, he cambiado el GPS y la moto ya marca como es debido. Aún no he podido comprobar los tirones pero creo que ya no existen.

Me parece la moto más perezosa y con menos bajos, no sé si tendrá algo que ver, o efecto placebo. Y sobretodo que el tacto del embrague es muy distinto, ahora no sale la moto hasta que prácticamente está soltado (antes lo hacía mucho antes) será que me han tensado la maneta del embrague? o eso no tiene nada que ver?

DocK8

Ostras ostras tornillo jodidos. Esto me interesa que estoy ala espera de que lleguen los carenados y no sabia que existia ese tornillo maldito.


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DocK8

Paciencia mi joven aprendiz padawan!!


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