DocK8

Hola, tengo una duda. En mi gsxr 600 k8 he notado que cuando voy en 2a a bajas vueltas (3000 o 4000) y abro gas de golpe la moto hace un segundo de retardo que parece que quiera acelerar y este dando potencia pero casi no acelera y de repente pega un tiron y sigue asi empujanto a tope.

Es como si en vez de una cadena tuviera una correa que resbalara un segundo antes de trasmitirlo ala rueda.
Que puede ser??

Decir que la moto la tengo con centralita yoshi, escape y supresor, filtro MWR, desarrollos estrechos con dos dientes menos delante y dos mas detras, y semi HM. Las bujias son unas iridium NGK y tienen cerca de 10.000km

Tambien me ha pasado un par de veces que me ha saltado el error F1 al cambiar muy alto de vueltas con el semi, pese a llevar la centralita Yoshimura (que creia que no sacaria ninguno de estos fallos).
Alguna solucion??

Gracias!!


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JanRabit

el FI sera del cambio error y lo del tiron puede ser algun fallo en el mapa creo

DocK8

A ver, el F1 como he puesto me ha saltado alguna vez al cambiar a muy altas vueltas (sobre las 17000 de marcador ya que tengo el corte alargado con la centralita).

Y lo del tiron es algo raro, no es bache de potencia (el mapa lo tengo ajustado en banco), es como si patinara algo y de repente enganchara.


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pipo69

Yo y mucha mas gente, ha tenido ese fallo en esa misma moto debido a la mariposa de la valvula de escape, en algunos modelos salta FI y en otras no (como mi caso). La valvula se puede anular perfectamente aunque yo lo que hacia era limpiar los cables de acero ( kh7 por ejemplo) y arrancar la moto para que el producto limpie un poco la funda y problema solucionado, me tubo preocupado mucho tiempo y al final encontre la solución en otro foro. Espero que te sirva, seguro que si porque es bastante común al parecer. Y sino pues la anulas y listo.

DocK8

Se agradece, pero creia que se sobreentendia, al llevar la centralita Yoshimura no llevo ni lambda, ni valvula de escape, ni valvula pair ni nada de todo eso, eso esta todo en una baul de los recuerdos.


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Akobcn

Con la centralita Yoshi no se puede mirar el código de error que te da?

DocK8

Pues supongo que sera el fallo de bobinas de cortar con el semi a tan altas vueltas.
Me preocupa mas lo del tiron ese brusco que no se a que se debe.


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txan

Una pregunta tonta...y porque cambias a 17000?
En teoria mucho mas alla de las 12000 la moto no tira, mantiene pero no da mas...
O puede que alguna vez se te alla ido la olla y cambiaste a 17000?(pregunto).


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DocK8

Pues por estirar la marcha un dia de paranoia.
De todas formas yo la potencia maxima segun el banco la tengo a casi 14000, que del tacometro seran casi 15000.


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txan

Era por aclarar lo de las revoluciones...que no sabia si habia sido algo puntual o no...


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DocK8

Una ayudita plis!! La cadena tirne no mas de 1500 km una did erv3 limpiada y engrasada cada 300km o un dia de tandas.


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Asoli

El tirón sólo te lo hace en 2a marcha?? Si fuera en marchas mas largas podria ser sintoma de discos de embrague

DocK8

Me parece que solo en segunda y al abrir gas a fondo a bajas vueltas, en altas vueltas aunque haga un off-on brusco en el gas respondo perfectamente. Es un segundo si llega, pero se nota. En marchas largas no noto nada, la moto va empujando bien segun subo de marchas hasta 6a.


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doc.93

En mi R1 tengo el mismo problema a bajas vueltas en 1ª y 2ª. Yo creo que es más un problema de acelerador que no le llega la orden bien a la centralita (aunque sea de cable y no ride by wire)

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