Después de incontables horas desmontando todo (porque en teoría solo era quitar colectores pero resulta que había que descollar el radiador, los estribos, el freno trasero, y no sé que más cosas que no sé ni que para que sirven...) llegué al cárter!! Rezando para que estuviera el imán dentro... saco tornillos y............ no se abría
la selladora estaba puesta a conciencia..... después de un rato de cuter que no entraba por ningún sitio me dispongo a hacer lo que mejor se me da................ abrir a base de martillazo !!!
(era el de goma eeh que ya sé que el cárter es de aluminio).
Momento crítico.... reviso el aceite que quedaba en el cárter y......
el imán NO ESTABA !!!! ¿Qué hago? ¿qué hago? miraba por todas partes, no se veía pero......... había algo que atraía la llave allen que usaba para rastrear........... así que desmonté eso que no sabía ni que era ni para que estaba allí y...
¡¡Finalmente el imán apareció!!
Y a la pregunta ¿dónde estaba? diré que @
Gargüera tenía razón
, estaba en la chupona o como se llame esto que coge el aceite. Estaba enganchado entre el plástico y la malla que hace de filtro, obviamente, no iba a estar en la parte que se veía de filtro, según mi gran amigo Murphy, tenía que estar en el sitio más recóndito e inaccesible.... al final del todo, donde no se llegaba ni por arte de magia mezclada con ayuda extraterrestre y tecnología de la NASA.
Me tiré como dos horas intentando sacarlo de ahí, intentando arrastrarlo con otro imán, intentando desmontar la chupona, intentando cogerlo con una brida por dentro... total, que al final se lo enseño a mi padre y usó nuestra técnica..... un golpe seco... y salió solo
(por una vez que intento ser delicada
)....
El imán era de dimensiones considerables y con tal intensidad que no me extraña que se me peguen las motos en circuito, creo que eso salió del triangulo de las bermudas
(si viviera cerca de la ciudad lo mismo empiezan a caer los aviones... pero como por aquí no pasan
) ... no quiero imaginar que habría podido pasar.... ni los días que hacía que estaba ahí metido.
por lo menos no jodió nada de la moto que es lo importante.
Ayer por la noche puse la selladora al carter y esta mañana lo he vuelto a dejar todo como estaba (o lo he intentado)... después de toda la mañana peleándome con el escape y todas esas cosas que lleva, revisar dos o tres veces no olvidarme de conectar nada... añadimos un poco de aceite... y la moto funciona (o eso parece a simple vista). Aunque hace un ruidito que creo que antes no hacía (puede que sea mi conciencia echándome la bronca por haber perdido tantos días de estudio
).... a ver que pasa los próximos días.
Eso sí...... he puesto el tornillo de serie!!
Y la prueba de que yo me lo guiso yo me lo como...
Fin de la aventurita mecánica.... y espero que por mucho tiempo
así que este finde ya me pondré con calma a desmontar todo, que le he pegado un vistazo al manual y me he quedado 
aunque cosas de estas solo me pueden pasar a mi 
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