chichogsxr

Hola buenas tengo una gsxr 750 del 2010 y mi problemas es que en circuito en las curvas lentas la moto en las salidas de las curvas se abre demasiado y no puedo dar gas rapido por que se abre mucho, yo peso 75K mas o menos con todo el equipo y la moto con precarga floja casi a tope y compresion tambien y la horquilla no hunde lo suficiente y la moto ya la e bajado de alante pero sigue igual, espero que me hecheis una mano. Gracias colegas

DocK8

Jolin, a mi me pasaba todo lo contrario con tu moto (600 k8). Suerte!!

chichogsxr

A ver si alguien se anima y me puede aconsejar un poquito jajajaja

FedeRacing

Hola buenas.

En principio lo primero que tenemos que mirar es como hacemos nosotros la curva y como conducimos antes de culpar a las suspensiones. Y te lo digo con toda humildad desde mi propia experiencia. Analiza bien tu forma de tomar la curva, tu postura en la moto y el momento y la forma en la que abres gas.

Ahora bien suponiendo que todo esto este mas o menos controlado lo que comentas de la falta de recorrido hay que mirarlo bien.

A cuanto se queda el indicador de recorrido?? Tienes que tener en cuenta que las horquillas de serie llevan el tope mecánico que impide que la horquilla haga los 120 mm de recorrido. Lo mejor si ya vas ligero en circuito es preparar un poco las suspensiones para poder ir cómodo y seguir progresando.

Un saludo.

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660 338 692

chichogsxr

Lo de la forma de tomar las curvas hice un curso hace un mes con los chicos de Vialmotor en Monteblanco para corregir o que me aconsejasen en ese tipo de curvas por que la untima vez que rode en jerez me pase casi toda la rodada haciendo trazadas y cambiando de postura para voger bien entrada de meta por ejemplo, que es una de las que la moto me hace eso. Ese dia estaba el de motos Guareña alli y ya me las regulo un poco pero esta ultima vez con los de Vialmotor dejamos compresion y precarga floja a tope y nada la brida se queda a 3,5 centimetros alto de lo que supuestamente es el tope

juanbode

Hola, soy Juan, el ingeniero de pista de Vialmotor.

Ese día te debí tocar yo la suspensión delantera. No recuerdo tu caso, porque toqué mas de 30 motos...


Por lo que describes, en ningún momento creo que sea problema de la rueda delantera. Si la moto se abre al dar gas al salir de curva, el problema es de la suspensión trasera. Da igual que la delantera vaya dura o blanda, ya que el peso se ha transferido a la rueda trasera.

Mírate el manual, revisa el SAG trasero, y si lo tienes bien, deberás apretar el hidráulico de compresión. Puede ser que tengas ya el hidráulico bastante apretado.
En ese caso, deberás hacer mantenimiento al amortiguador, que ya tendrá sobre 4 años y el aceite puede estar algo degradado, o incluso puede tener falta de presión de nitrógeno

chichogsxr

Si juan la viste tu, pero de detras me dijiste que el SAG estaba bien que lo medimos alli el delantero y trasero, el problema no es al abrir gas si no al dejarla correr y lo que vimos es que la horquilla no undia lo suficiente con compresion y precarga floja

FedeRacing

Hola a todos.

Si el amortiguador fuera el problema (ojo no digo que no este para hacerle una revision que lo estara tambien) no serian esos los sintomas.

La moto en curva lenta esta trabajando muy arriba la horquilla y tiende a empujarte hacia el piano muy pronto en apertura. Probablemente si abrieras mas fuerte hasta perderias el tren delantero.

Solucion: Bajar nivel de aceite, eliminar tope hidraulico y cambio de geometrias.

No es la primera ni la ultima que hemos visto asi.

Un saludo.

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juanbode

Ahora que dices lo de que no es al dar gas ya lo recuerdo.

Yo estoy con que el problema es de la curva...
La curva de final de recta de monteblanco es una curva muy complicada. Venimos de una larguísima recta, gran frenada y curva lenta en ángulo muy cerrado.
Recuerdo que te pasaba en esa, y si dices que también te pasa en la de entrada a meta de jerez, una curva que hay que tirarse muy tarde y levantar la moto pronto para dar gas.

Con ajustes y geometría se podrá hacer algo, pero no creo que se solucione por completo, más que nada porque veo culpables a las curvas.

¿Vienes el 27 a Monteblanco? Si vienes podemos echarle un ojo, y la horquilla, como bien dicen desde Federacing, se le pueden hacer 4 cosas para que vaya mejor

chichogsxr

Hola buenos dias pregunto pero creo que se cual es la respuesta, si las tijas estan demasiado apretadas o con un par de apriete muy superior al suyo deja trabajar el amortiguador?. Por que creo que ese es uno de los problemas. Juanbode gracias pero creo que hasta septiembre no podre rodar, por el curro😡😡😡

FedeRacing

Si la tija inferior esta demasiado apretada los casquillos pueden forzar la barra de la horquilla y esta no funciona correctamente. Lo normal es ponerlas en un rango de 1,2 a 1,8 N/m dependiendo de la moto.

Un saludo

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