Yo ni soy mecanico ni anda por el estilo pero te cuento sensacion en mi GSXR K8.
Llevo desde hace tiempo el supresor de catalizador pero con el silencioso de serie, la moto va algo mejor que toda de serie, retiene menos al cortar gas y sube algo mejor de vuetas a partir de las 8000, por abajo de las 8000 la moto va igal que con el catalizador, ni menos ni mas.
Le puse una cola yoshimura, y entonces la moto ya emepzó a no ir fina, al abrir gas a fondo desde abajo del todo notaba como un vacio de potencia que duraba 0'5 segundos pero ahi estaba y antes con el silencioso de serie + supresor no estaba.
El resto de aceleracion a partir de las 4-5000 digamos que iba exactamente igual, ni mejor ni peor con supresor+ silencioso de serie, pero al subrla de vueltas mas alla de las 9-10.000 al cortar gas petardeaba bastante y en reducciones fuertes compañeros mios de ruta que iban detras me dijeron que soltaba alguna llama azul.
Puede parecer muy guay pero no lo es tanto para la mecanica del motor, y despues de analizarlo detenidamente decidi vender el silencioso, y dejarme el supresor puesto con el silencioso de serie, que si que se nota (mas que llevar silencios con catalizador) y la moto si va fina e incluso tira más que con silencioso+supresor pues no me hace ninguna cosa extraña.
Mi recomendacion si no vas a montar centralita (yo lo he descartado pues total nadie me va a pagar y me lo voy a pasar igual de bien en la calle y en el circuito y ademas te ahorras posibles multas por espantaviejas), es dejar todo de serie, o si quieres, ponte un supresor y deja el silencioso de serie, la GC no se dara cuenta de nada y la moto te ira mejor que con el silencioso y el cata puesto.
Un saludo.
Modo híbrido
