brutusblade

Vale.. o sea no es es sólo canalizarlo....si no que la zona de detrás este también lo mas"despoblada" posible ....No???
A nivel de cableado y eso te refieres???

Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk

__________________
EL QUE INVENTO LAS RECTAS ERA ...UN PUTO COBARDE

brutusblade

En mi antigua R6 2005 con un simple canalizador acoplado a los laterales del radiador ( me lo hice yo mismo con un plastico)...baje la temperatura 5/7 grados.

brutusblade

Y estos son los otros ( Speed Fiber).
Como vereis....la diferencia a la hora de canalizar el Aire es evidente....pero tanto tanto ???


Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk

__________________
EL QUE INVENTO LAS RECTAS ERA ...UN PUTO COBARDE

trasgurr

cambiaste el guardabarros delantero?este tambien hace cierta funcion...

brutusblade

Lo quite compañero...lo probé todo...Y nada...3 vueltas y 105/107 grados y para box.


Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk

__________________
EL QUE INVENTO LAS RECTAS ERA ...UN PUTO COBARDE

trasgurr

En la web de BikeSocial han descubierto unos bocetos de un sistema de refrigeración de Aprilia que parecía ir destinado a su MotoGP.

Hasta el pasado año y en cuanto a la rueda delantera, la normativa de MotoGP decía que debe quedar a la vista la totalidad de la llanta delantera, excepto la parte oculta por el guardabarros, las horquillas, las piezas de freno o las tomas extraíbles de aire, sin especificar qué tipo de tomas.

Este hueco legal fue aprovechado por Aprilia para idear un sistema con dos tomas de aire, uno a cada lado de la horquilla que llevan el gaseoso elemento hasta el radiador.

__________________

brutusblade

Si....lo he visto en la Factory 1100....es como si el guardabarros delantero....llevará unos canalizadores ascendentes tipo tobogán que conducen el Aire hacia el radiador

Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk

__________________
EL QUE INVENTO LAS RECTAS ERA ...UN PUTO COBARDE

trasgurr

Lo bueno y lo malo del aire
En una moto, a velocidades elevadas, cerca del 80 por ciento de la potencia se consume en hacer “un agujero en el aire”. Con lo cual, parece que el aire es el enemigo número 1… pero no del todo. Como todo en esta vida, tiene cosas malas y buenas:

Las malas:
1. La resistencia que opone al avance, que crece en progresión geométrica a medida que aumenta la velocidad.

2. Los rebufos y remolinos que afectan al piloto, que además de ser perjudiciales para el CX pueden llegar a hacer imposible superar una cierta velocidad (a ver si tienes lo que hay que tener para ir rápido en una Custom más de 10 minutos seguidos)

3. En invierno está frío… y en verano caliente. Como dicen las abuelas, en moto la carrocería eres tú y el aire a gran velocidad incrementa la sensación de frío e incluso de calor.

Las buenas:
1. Es imprescindible para refrigerar la moto, no sólo el motor, sino los frenos, el escape, etc. Aunque tu moto sea refrigerada por agua, no te engañes, lo que enfría es el aire, el agua solo lleva el calor desde el motor -poco eficiente para refrigerarse, por muchas aletas que pongas- hasta el radiador -muy eficiente para refrigerar-.

2. Es el principal alimento del motor, pues el consumo en volumen de aire es unas 14 veces superior al de gasolina. Además, jugando con la entrada de aire y los famosos “flujos internos” puedes conseguir que, a velocidades altas, el aire “empuje” a la mezcla hacia el motor mejorando el rendimiento.

__________________

trasgurr

Son artículos de internet

__________________

Jimmy

La prueba rápida es volver a poner el Speed Fiber para la siguiente rodada. La opción del canalizador también es buena, y ya que estás revisa que esté bien purgado el circuito de refrigeración.

En cualquier caso el ajuste de los carenados negros es bastante bastante malo

__________________

brutusblade

Eso he hecho compañero...ya están puestos, y como me dice el otro compañero....voy a ordenar un poco el enmarañado de cables y tubos que llevo detrás para que el Aire encuentre el camino libre.
El otro día Perdí prácticamente la Rodada...No quiero que me vuelva a ocurrir

Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk

__________________
EL QUE INVENTO LAS RECTAS ERA ...UN PUTO COBARDE

JR.CBR.

por aportar algo más...
Comprueba que todos los manguitos estén bien conectados, no me refiero a que estén chafados si no a que cada uno valla donde tiene que ir y no estén bloqueando la circulación del refrigerante, no se si se me entiende...
También comprobaría los radiadores que has montado y el termostato si lo llevas, que en tres vueltas se ponga a 105 grados huele a que el liquido ni circula...

brutusblade

Problema Solucionado Compañeros, ha sido poner los Carenados Speed Fiber con canalizador y reorganizar el cableado Trasero para facilitar la circulación del Aire...y la moto vuelve a Sus 83/86 grados dando 8/9 vueltas.
Gracias por los Aportes.
Gaaaaaaaasssss

trasgurr

Pues me alegro compañero,parece mentira que unos carenados tengan tanta importancia,pero así es.aún así,me sigue pareciendo una subida en grados bestial 😮.

__________________