nanr6r

Primero, antes de elegir o recomendar, pensaría en el uso. Moto de calle?mixta?circuitera? Las de carbono, una maravilla, ahora prueba a intentar frenar sin calentar a ver que tal, o en un día frio o con lluvia. Al final, y es mi modo de ver las cosas, lo mejor es lo que más se adapta a tus necesidades reales.

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nandito

Hola, el uso es calle-circuito, unas 8 o 10 rodadas al año y calle salidas domingueras sin rutas largas.
Saludos...

albertico

Opino igual que nanR6R, yo montaría las EBC HH o algo similar... el carbono para calle va a ser que no.

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8-10 Rodadas son bastantes , me plantearia montar pastillas especificas para circuito y pastillas para calle.
Pues trabajamos varias marcas a muy buen precio con excelente calidad como puede ser Dunlop pads
Nada mejor que cada cosa para lo que es

Saludos

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Anda que yo tambien, planteo debate y me descuelgo....

Excelente tu explicacion albertico, gran aporte.

Yo con mi CBR, al igual que con la Buell, no entro en circuito ya hace algun tiempo, lo que si hago son salidas ruteras largas y a ritmo alegre. Alegre alegre.....

Creo que con unas organicas voy bien, de momento no he notado en ninguna ocasion que la frenada pierda eficacia por sobrecalentamiento. Veremos lo que duran.

Las cambie porque estavan cristalizadas (palabras de mecanico). Como se sabe cuando estan cristalizadas, y porque razon pueden unas pastillas cristalizarse?? Sobrecalentamiento?
Es cuando adquieren esa capa vidriosa no? No valdria con rascarlas con papel de lija?

albertico

¿Por qué se cristalizan las pastillas?

- Por exceso de temperatura, lo cual degrada el ferodo y la inutiliza (pastilla para cambiar).

- Por acción química, como si queda empapada en líquido de frenos (pastilla para cambiar).

- Por suciedad, cuando el polvo y la suciedad tapa el poro del ferodo y la deja lisa y suave. En este caso sí podemos lijar la pastilla, ya que solo afecta a una capa superficial de la misma.

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