rotty

Buenas chicos,
necesito vuestro consejo...
el sábado estuve rodando en motorland con una R1 2008.
la compré en diciembre y no había entrado en circuito con ella hasta el sábado pasado.
lleva amortiguador de dirección ohlins y amortiguador trasero WP
el caso es que he flipado con la moto pero solo he tenido un problema y queria verlo con vosotros a ver como lo puedo arreglar.
El caso es que tanto en la recta larga como en la de meta...y a alta velocidad...pongamos 280 km/h la dirección empieza a moverse como si la rueda fuera medio en el aire...
me recuerda a las imágenes de Dani y Marquez con su honda en la recta de Katar...
hablé con la gente de WPB(organizador de la rodada) y me dijeron que bajara un punto la amortiguador trasero, ponerlo un poco mas blando.
lo hice, y es verdad que noté mejoría(o eso me pareció)...pero seguía dando guerra...
la verdad es que era muy incómodo a parte que me acojonaba...porque claro...que lo haga a esas velocidades....y te pase algo!!!! aterrizo en alcañiz!!!!

me han hablado que puede ser del amortiguador de dirección...de la extensión del delantero...y ya me estoy volviendo loco
el domingo ruedo en Cheste y me gustaría ir con los deberes hechos...


gracias por adelantado!!!!

Hospitality Motobox

Buenas.

Que neumáticos llevas? Presiones?

Habria que distinguir si el movimiento era de adelante, o de atrás y te lo transmite a la dirección.

un saludo

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vuferre

Como dice Hospitality faltan muchos datos...
Pero bueno: podría ser que falte peso en el tren delantero...prueba a llevar el eje trasero lo máximo que te permita la corredera y vete probando sensaciones.

rotty

llevaba d212
delantero en frio 2.0
trasero en frio 1.4

el movimiento era delante...en la dirección, digamos en el manillar....
a alta velocidad solo

me recordaba, como os decia, a la imagen de marquez y predrosa en las rectas...que se le movia la honda de delante

Jimmy

Yo diría que 1.4 en frío es mucha presión para un 212 trasero.

kruzky

A mi en la Kawa me paso lo mismo, creo, cuando lleva a 3ª/4ª a tope se me empezaba a mover de delante el copon, llevaba amortiguador de direccio ohlins y al final fue de un mal equilibrida de la goma trasera, lo hice yo .
En mi caso me ocurria siempre cuando superaba cierta velocidad pero no era sensacion de goma en el aire si no que directamente se me meneaba que daba gusto y tenia que soltar un poco el gas. No descartes esa opcion antes de ponerte a tocar todos los reglajes. Yo tenia una ventaja y es que ya habia rodado con ella y en los dias anteriores no me habia hecho ningun extraño pero tu no tienes esa referencia asi que te toca probar todo.
Suerte

rotty

para cheste voy con otras gomas...esperaré entonces a ver si no lo hace

Hospitality Motobox

Los D121 han de trabajar en pista:

Del: 2,3 - 2,4
Tras: 1,5

Si sales con el trasero a 1,4, en pista se pone a 1,7 -1.8 eso es excesivo y el delantero según compuesto y como conduzcas puede que no lo calentases lo suficiente.

un saludo

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CONRRAX

Y digo yo.....podia ser que el anterior dueño la tuviese subida de atras y cambiase tanto el angulo delantero que en circuitos revirados fuese muy agil pero al pillar uno con una buena recta se volviese muy nreviosa de delante??


Que a lo mejor no es el caso....pero hay esta ese dato.

Si no estoy equivocado cuando tenia la CBR 600F y la subi de atras suplementando 3mm el amortiguador trasero , me advirtieron que si me pasaba subiendo podia darse el caso de inestabilidad en el tren delantero a altas velocidades......

Y como dices que llevas un WP que puede que sea regulable en altura, pues por descartarlo, comprobar la geometria de uno de serie

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koyo

[quote=rotty;394402]Buenas chicos,
necesito vuestro consejo...

Kruzki tiene razón

te cuento mi cas, fue en Portimaö en la recta principal en 6ª fondo se meneaba el manillar ,,,,,,,tela.

Se lo digo a mi colega Gabirr, estabamos todabia montados en la moto pero en boxes, mira mi rueda y me dice: Has visto el tensor?

Pues efectivamente el mecanico cambió la goma y no apretó el tensor del eje trasero, se había desplazado menos de un milímetro el eje pero suficiente para q a esas velocidades te lo transmita.

lo del milímetro es en referencia a las marcas q lleva el basculante en un lado respecto del otro,

casi siempre lo mas simple es la solución.

un saludo.

Oh, PORTIMAÖ !!!

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rotty

este finde voy a cheste con otras gomas....a ver si se soluciona por lo que me decís.

gracias!!!

rinki

si rotty como bien hablamos esas ruedas las puedes tirar y espero que puedas dar con el problema