El orden de conexion es facil , sigue el ramal de conexiones originales , vas desconectanto y conectando el puente no hay mas complicacion .
El positivo de alimentacion bajo llave y asegurate no pilles ninguna conexion que despues desconectes para montar carenados de circuito , el pison de freno trasero suele estar bastante a mano y ese siempre queda fijo en instalaciones .
Los promit y similares por debajo de 6-7000rpm son bastante nulos por lo que no tengas miedo de que se pare de 1ª a 2ª
La mejor forma de ver que funciona en vacio es metar marchas sobre el caballete y cuando llegas a 6ª sigues metiendo marchas alto de vueltas y veras si sigue cortando ya que tu sigues presionando el pulsador aunque no entren mas velocidades
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Modo de árbol