sucellus

[ok...me ratifico en mi opinión, si el sag esta bien ajustado yo no lo movería mucho de precarga, eso si, primero ajusta el sag trasero también, porque si lo tienes pelin blando la moto se chafa de atrás más de la cuenta y te varia el reparto de pesos. Si bien chafar primero la moto de atrás con la frenada te va a hacer la moto más estable al entrar en la curva y en el paso por ella, también te da menos ángulo de giro y es menos agil. Todo es buscar el compromiso entre agilidad, estabilidad y estilo de conducción.
La gente suele pensar que cuanto más se hunda de delante más fácil entra en curva, y no tiene porque ser así, lo importante es que la moto tenga un recorrido bueno de la horquilla pero que nunca llegara a hacerte tope. por eso en preparaciones muy radicales eso lleva mucho tiempo para ajustarla y te vale para condiciones estables (mismo circuito, mismo piloto, mismo neumático, mismo agarre en la pista). Sin embargo para situaciones más variables es recomendable (a mi modo de ver) hacerle una sag más conservador que sepas que nunca va a hacer tope la horquilla. Por eso no te obsesiones con ganar ese cm...es mejor obsesionarse (de querer obsesionarse) con el hidráulico de delante y trasero y geometrías. Aunque es bueno probar todos los cambios posibles en la moto, más que nada para conocer su efecto, por eso es imprescindible hacer los cambios de uno en uno....