Cita:
Originalmente publicado por Novatech
Hola CarlosCBR,
Nuestro consejo... instala un testigo de recorrido delante... nosotros en NOVATECH SUSPENSIONES los tenemos específicos para las barras de horquilla para que no estropeen los guardapolvos y por ende los retenes.
Segundo... yo me iría a 35 mm delante mínimo de SAG así que relaja un poquito la precarga. Y mide el SAG estático (solo peso de la moto).
Detrás para una moto de esa cilindrada vas demasiado corto de SAG, relaja un poco la precarga y una vez con el Dynamic SAG o Rider SAG en torno a 28-30 mm mides el Static SAG y nos dices.
El problema de los muelles de origen es que no valen para circuito (casi nunca).
Lo importante es el diámetro exterior total del neumático... tendrías que compararlo al diametro total exterior del neumático anterior. De todos modos, no te calientes mucho la cabeza con eso ahora mismo y deja los SAGs en el sitio y pruebas la moto.
A partir de ahí... hablamos.
Un cordial saludo.
|
Ricardo, siguiendo vuestras sabias indicaciones, comprimí 8mm el muelle K-Tech de 95N/mm que me suministrasteis para mi Duca 1098 y va de PM.
Probé inicialmente a comprimirlo muchísimo mas (15mm), pero en las frenadas fuertes a final de recta, el tren trasero se quedada en el aire. También lo deje prácticamente sin compresión (3mm) y en este caso sentía la moto muy pesada de atrás.
Sin lugar a dudas con 8mm de compresión del muelle y para mi nivel paquetorro de conducción, la moto mejoro muchísimo con respecto al muelle original.
Gracias Ricardo.
Modo de árbol