eskajerrialo

Hola,
Tras rodar el año pasado en Jerez y Motorland he notado que estando al máximo de inclinación en la curva y con la moto estable en el paso por curva (sin estar frenando y acelerando linealmente) he notado que me empezaba a rebotar. Decir que llevaba montado un powercup que tampoco estaba muy gastado. Alguien me ha dicho que puede ser por las presiones de los neumáticos o sino habría que probar a tocar la extensión de la horquilla, ¿Podríais guiarme un poco?
Muchas gracias.

FedeRacing

Hola buenas.

¿El power cup que llevas es en 180 o 190?
¿que altura de horquilla y amortiguador llevas?

Un saludo

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eskajerrialo

Power cup delantero 120 y el trasero power one b 200. La altura de la horquilla la de la casa y la dureza del amortiguador supongo te referiras al de direccion? En todo caso el amortiguador de direccion lo llevo un poco duro y la horquilla se ha tocado para el anterior dueño que pesaba un pokito menos que yo como cosa de 10 kilos.

FedeRacing

Parece que te falta algo de peso en la rueda delantera. La ZX-10R 2010 viene con una arandela de 6 mm donde apoya la pieza que sujeta el amortiguador por su parte superior al chasis. Deberías sustituirla por una de 10 mm para ganar altura detras y las horquillas a ras de tija. Luego habria que mirar si los muelles son blandos para tu peso o no. Eso puedes mirarlo con un brida y comprobando si te hace tope. Pero para ir bien deberias ir bastante precarga y haciendo un buen recorrido (sin llegar al tope). De esa manera cargaras algo mas de peso delante y te dejara de hacer eso.

Un saludo

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eskajerrialo

Buenas he estado rodando en Cheste recientemente con un juego de neumaticos Dunlop D211 Gp Racer y he de decir que ya no he notado los rebotes. Puede haber influido tanto el cambio del juego de neumáticos para que la moto cambie la geometría y no notarlo?
Por otro lado he de decirte que la horquilla delantera no hace tope (he probado con una brida), pero queda muy cerca de hacerlo.
Muchas gracias y un Saludo.

FedeRacing

Si el cambio de neumaticos influye bastante, y no solo el cambio de geometrías que conlleva si no el cambio de tipos de carcasa y compuestos que hace que ese rebote delantero que tenias haya desaparecido.
Ese rebote que comentabas es una resonancia que aparece en la carcasa del neumatico y puede aparecer por varios factores, por ejemplo exceso de apoyo en el tren delantero.

Un saludo.

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