Sucucho

Gracias por vuestras respuestas @balapina y @dalbertfer.

Suponía que no era problema del Co, yo sigo apostando porque es la bomba, de hecho como comento es lo que desmonté para ver como esta el filtro y tal. Ya habia leido más post con este problema y da la casualidad que hay otro con un problema muy parecido ahora (una cbr)

Entiendo lo que dices balapina y ya te había leido por ahi en más post, a mi no se me hubiera ocurrido tocar los valores de Co para esto, pero al hacermelo en el taller con maquina de Co para bajarlo a los valores de contaminación para la itv es cuando vi que al menos cambiaba la película y por eso quería saber los valores "de serie" que me puso dalber.

Creo que los pasos van a ser los siguientes: Esta semana le paso itv sin tocar valores (son los que funcionan en teoria para no dar gases) Después pondré los valores de serie y pasaré por el concesionario a ver que me dicen aunque dudo que en el concesionario de aquí hagan algo sobre esto supongo que podrán enchufar la centralita al ordenador y ver algo... Otra cosa es cuanto sepan y además cuanto quieran cobrar.

Llevarla a un banco de potencia me parece totalmente desproporcionado estando la moto de serie y usándose en calle para paseitos.

coni46

hola pues resulta que ahora me está pasando eso mismo que te pasaba, a 12.500 13.000 me falla la moto como si no estirara y no sé qué puede ser. encontraste una solución? por otra parte veo que tenías 120.000 km como lo has conseguido? que has cambiado qué mantenimiento has tenido para que te dure tanto y que esté perfecta como dices?
porque me encantaría que mi moto llegase a esos kilómetros perfectamente
muchas gracias de antemano y un gran saludo

Sucucho

Mantenimientos normales, cambio de aceite cada 6-8 mil km. El filtro del aire como es lavable siempre limpito y bien engrasado y poco más... Los reglajes de válvulas cada mucho tiempo y el cambio de bujias cada 20 mil o así (quizá algo más).

También creo que que haya llegado a 130 mil km que es con los km que la vendí el año pasado tiene que ver en el uso que se le da. NADA de ciudad que se calienta mucho, NADA de acelerones en vacío ni gilipolleces sobre todo cuando está fria aunque cuando arranco tampoco espero para salir andando siempre despacito, más de 30 segundos. No subirla de vueltas nada más que lo necesario (nunca al corte porque además ahí no es donde más corre y en carretera llevarla al corte en sexta es imposible)... No se, cosas básicas.

Ahora con la solución al problema:

Al final después de revisar bomba y todas las historias el problema eran las BOBINAS. Compré unas de Aliexpres por 60€ las 4 bobinas y como dios, daban una medida perfecta las cuatro. Las bobinas de la casa costaban 150 euros cada una o una barbaridad así, las mishubishi que eran copia de las originales eran 80 euros cada una. Las Chinas de aliexpres no llegaron a 60 euros las 4 funcionando perfectamente.

coni46

joder, pues las bobina como dices son caras y fiarse de AliExpress uffff jejejeje tendre que revisar haber si es eso y si es asi me esperare porque valen una pasta y al final falla a las 13000 revoluciones, que excepto en circuito, en calle casi nunca se pone a esas revoluciones.
dices que a esas revoluciones no es donde mas corre, yo diria que si porque sino nadie la estiraria hasta las 15000/16000 que permite esta r6 no? jejejej

y sobre el mantenimiento que le has hecho y te a durado, me dejas mas tranquilo la verdad, es lo que hago yo jejeje valvulas las haré ahora a los 40000 km, creo que se hace el reglaje cada 40000 sino me equivoco.
respecto a piston, cilindro etc....nunca nada?

muchas gracias por contestar, un gran saludo✌️

Sucucho

La potencia máxima la da a las 13 mil revoluciones si no me equivoco, de ahí para arriba sube la velocidad y las revoluciones pero no es donde más potencia da. Si se estira más en circuito, por ejemplo, es porque puede haber puntos donde si subieras a otra marcha no te daría luego para volver a bajar entonces aguantas un poco, subes más y luego cortas gas y bajas marchas como un condenado, pero no porque así se consiga más potencia.

Piston y cilindro nunca toqué nada. Embrague se fue con el de serie con 130k km aunque ya accionaba el embrague al final del recorrido de la maneta (pero sin problemas)

Yo te animaría a que las pillaras de aliexpress, te ahorras una pasta y eso funciona perfecto (al menos los 10 mil km que yo la tuve, menudo cambio) si fallan después pues otras, tienes para cambiarlas 3 veces con lo que te vale 1 original


Edito: Me acabo de acordar que de las 4 bobinas que tenía puestas 2 estaban bien y las vendí por más de lo que me costaron las chinas No recuerdo exactamente cuanto

coni46

si sube velocidad y revoluciones es que te esta dando potencia no? o asi lo entiendo yo jejejejeje
y por lo que dices vamos, solo mantenimiento que has dicho y las bobinas y ya no?
haber si me dura eso tambien jajaja
gracias y saludos

Sucucho

la madre que me...


Pues claro que da potencia, cuando deja de dar potencia es al corte, pero da menos potencia. Mira cualquier gráfica de potencia. Si subes marcha a 13 mil en lugar de aguantar hasta las 15 mil consigues más velocidad en el mismo tiempo