Para esa moto yamaha hizo una campaña de sustitucion del TPS. El problema que daba era justo ese, que la moto no corria, parecia mas una 600 que una 1000. No se encendia el testigo de la inyeccion. Cuando se cambiaba el cambio de respuesta era notable. He sustituido varios y los cliente asi me lo han confirmado. Antes de complicarte la vida, lleva la moto al taller y que te lo comprueben.

Jota, si no tienes taller de confianza yo te puedo presentar a un colega que se porta de puta madre de total confianza.

ok gracias.estais puestos en el tema.
a estas invito yo gracias:birras:birras:birras:birras

Piltraz ... he llevado mi moto a tres talleres diferentes, y hoy mismo he hablado con el que mas cerca de casa me pilla ... pero cualquier sugerencia seria bien recibida.

Pues nada ... al final hice lo que parecía mas lógico (me lo aconsejásteis vosotros y un par de buenos amigos que tengo por acá), y hoy he recogido la moto del mecánico.

Al final la broma ha sido:

Eliminación de la válvula EXUP (estaban los cables rotos y ahora me la ha dejado abierta, aunque me ha preparado un mecanismo para regularla manualmente).
Instalación de tapas para anular la válvula PAIR.
Sustitución de bujías.
Filtro aíre BMP.
Mapeado de PCIII.
Supresor y colas de escape 'tuneadas' (esto lo he hecho yo ... y me ha salido for-free ... jejeje).

Al final el resultado se resume en que ha pasado de 145,6 cv de potencia y 10,8 kg•m de par motor, a 173,8 cv y 11,6kg•m, y lo que es casi mas importante ... los 173,8 los alcanza ahora en 5 segundos, mientras que los 145,6 los alcanzaba antes a los 7 segundos.

Demasiada moto para tan poco piloto ... pero me muero de ganas de probarla.

Gracias a todos y ya os comentaré como va.

Me alegro de que lo solucionaras, ya te dije que a mi me paso algo parecido y solo abriendo la valvula es otra moto (en tu caso la exup) asique con todo eso que le has hecho sera increible.
Ya contarás que tal va.

Un saludo y ojo como subira de vueltas ahora arriba jejeje.

Cuidado que ahora va a correr de mas!!! Jajajaja


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En que banco dd potencia te han hecho eso? Por que estas hablando de ganarle a la moto casi 30cv sin colectores ni nada y eso la verdad lo veo inposible

Hola javito. Creo que no lo has leído bien (o lo que es mas probable ... yo no me he explicado bien). Los cambios que le he hecho (centralita, superior, valvula PAIR, filtro y colas), los he hecho para aprovechar el gasto del banco de potencia. Lo que mas ha hecho subir la potencia ha sido el detectar la rotura de los cables de la válvula (y si vieras las gráficas lo entenderías enseguida). Lo demás ha sido para dejarla fina.

hola jota_vcia el tps lo pudes conprobar rapido pues entras en el cuadro entras en diag el n1 es en tu motoes el tps si le das gas veras como sube y hasta donde sube el tps pues tanbien puedes tener otro poblema de centralita la moto es oficial o paralela

hola este tema me interesa ya que tengo una r1 2005 para circuito entonces como se anula la exup?realmente se nota? gracias i haver si me ayudais!!gaaaaaaassssss

Hola cgc. Para anular la exup me ha hecho una pieza con dos tornillos con contratuerca, que enganchan los cables de la exup, y la ha dejado completamente abierta. No se si se nota por que no he podido probarla aun (a ver si la semana próxima puedo hacerlo en Cartagena), pero los gráficos muestran una perdida de bajos con lo que si debe notarse (para mal). El anularía ha sido por que estaban rotos los cables, y como solo la uso para circuito ... pues me da igual que actúe, me ahorro un dinerillo y me evito los problemas que he tenido en el caso de que se volviesen a romper

yo tambien la uso en circuito solo ,de momento me va bien pero tampoco quiero perder muchos bajos!!ya contaras que tal te va!!otra pregunta las tapas que te ha puesto son la del sistema ais?(recirculacion de gases)

Así es ... anulan la entrada del aire, y son dos chapitas que ha puesto en la parte superior del bloque de cilindros. Se ven a simple vista desde el lateral iluminando con una linterna.