Oscar R6R

Hola a todos, e estado leyendo y viendo videos sobre buscar el SAG de la moto pero no acabo de entenderlo muy bien, que viene siendo el SAG, que numeros o que es lo que se busca con el SAG, Es algo fundamental para rodar en carretera o en circuito con ritmo paquetil???
Bueno un saludo y gracias anticipadas por las respuestas

Arnaiz

el sag es lo que se hunden las suspensiones de la moto por el peso de ella y el piloto estando parados. es una forma bastante fiable de hacer un buen ajuste de la precarga.

Rodrigo

Es justo lo que necesito para ultimar la preparacion de mi K7, llevo cartuchos ohlins y trasero con muelles para mi peso, ahora voy a variar un pelin las geometrias y hare un sag para dejarla a punto y a ver si la puedo probar en jerez o almeria en 1 o 2 semanas.... hay un video muy bueno sobre como hacer el sag, lo explica muy bien y lo podemos hacer nosotros solitos con ayuda de alguien.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=zNrbCLXJ01I

Ademas ya se hablo de esto del sag en el foro, por si os interesa recopilar informacion: http://www.todocircuito.com/foro/mec...s-motos-13240/

Oscar R6R

este video ya lo habia visto pero no entiendo lo de los 30 35mm de SAG, esto es estandar para todos??? o mi medida de SAG es lo me de a mi de restar la compresion normal y conmigo encima???

luna_gsxr

claro, tu tienes que restar contigo encima, y tiene que dar 30 o 35mm, que eso es estandar para todos, Cada uno varia los settings de la moto pero para que queden esos 30 o 35mm. No se si te soluciono algo con esta respuesta jejejeje

Rodrigo

Es muy dificil estar encima sin estar contigo!!

Lo de los 30mm es el recorrido que tiene que tener, supuestamente es standar para cada uno, en principio hay que hacerle el sag y luego en pista, ir afinandola un poco por si abre trazadas, etc y luego el rebote etc, el sag solo te soluciona la precarga del muelle
Cada piloto y circuito es diferente, pero con un sag bien hecho y el rebote bien ajustado y todo eso podemos ir comodos y con la moto reglada mas o menos para nuestro peso y se nota un monton, tambien he de decir que para entrar a circuito, por mucho sag que hagas si no quitas el tope hidraulico de la horquilla iras haciendo tope y la moto te abre las trazadas

huesos

A mi si,gracias.jajjaja

fastna

Tal como está ahora mides la altura, en algún punto fijo, de delante y de detrás.
Lo apuntas. Pides a alguien que te ayude y mida de nuevo contigo encima. Te sujetas mientras en una pared, sujeto, no apoyado.
Lo apuntas.

Restas a la primera medida la segunda. Cuanto sale? 3 cm? Cojonudo, no tienes que hacer nada.

Sale mas de tres?? Aumentas precarga (delante y/o detrás) hasta que la resta salga 3.

Ya lo tienes!!!

Pd: corregirme los expertos


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CAFERES

Ajustar el sag o combatura estatica, es un buen punto de partida, nada mas. Puede ser que un piloto muy pesado que necesite unos muelles menos rigidos que otro piloto mas ligero. En estos 2 casos al ajustar el sag y en funcion de lo que se aumente o disminuya la precarga vamos a dejar la moto en un buen punto de partida, pero cuando empiece a rodar es cuando realmente veremos que necesita cada uno, aumentar o quitar precarga (a partir de un sag correcto) o sustituir muelles por unos mas o menos rigidos.
Al realizar cualquiera de las acciones es muy posible que el sag este fuera de los parametros iniciales, pero el comportamiento de la moto sea el correcto.

Rodrigo

Mirad yo aprendi a hacer el sag en la moto de enduro con un esquemita quesale aqui... para la moto de calle es lo mismo solo que creo que cambian algo las medidas, pero se resta igual y se mide igual. Toma como punto de referencia el eje de la rueda y pon un troito de cinta aislante en el colin para tener medida exacta siempre.
Yo hice el sag en el trasero de la moto, y lo tuve que subir como unos 4cm! eso es un monton, se noto MUCHISIMO

http://www.enduromagazine.com/index....ica&Itemid=194

Oscar R6R

Entonces con una amortiguacion de casa no se puede hacer un SAG 30 o 35 por los muelles que son muy cortos? O es que nuestras horquillas estan exas polvo? Hemos puesto las bridas y no hace tope y la precarga endurece sin problemas de exo si te pasas la moto se vuelve incomducible.
Me olvido del sag hasta que cambie muelle y aceite?

Gargüera

Hay que ver en que estado estas los muelles al igual que el resto de la horquilla y amortiguador trasero , hay que tener en cuenta que la moto debe moverse de forma regular , un trasero demasiado precargado hace tener mucho peso en el tren delantero .

Las supensiones son un mundo y nada es igual en 2 motos o pilotos aunque se se pueda hacer un reglaje inicial para empezar a regular .

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Oscar R6R

Gracias a todos, creo k por lo de ahora no tocare nada y la dejare como esta (maldito dinero) k por lo de ahora aun me basta asi como esta

Gargüera

El funcionamiento de las suspensiones son la suma de muchos factores y una buena puesta a punto no es cosa de 3 vueltas de muelle sacadas de un articulo del motociclismo , seamos realistas

Saludos

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