Bueno, pues me ha llevado mi tiempo... pero al final ya las tengo montadas!! Así que, esta vez me he acordado de sacar fotos y os pongo un "brico" (si a la chapuza que voy a poner se le puede llamar así) de cómo ha sido el proceso.
No se si será útil a alguien o si es este el sitio para ponerlas... espero haber acertado en ambas cosas.
He empezado por el colín, quitando los asientos de piloto y acompañante. Para quitar el del piloto hay que quitar dos tornillitos que marco en verde. Para quitar el colín, los tornillos que señalo en azul:
Luego he quitado los tornillos (4) del portamatrícula:
Luego, a por la tapa del depósito. Primero quité los dos tornillos que van en la parte trasera de dicha tapa (los que quedan bajo el asiento del piloto cuando está puesto):
Hay una tapita "embellecedora" en cada lateral del depósito, que se sujeta con un tornillo:
Y debajo de esas tapitas, están los últimos tornillos que sujetan la tapa del depósito:
Así nos queda tras quitr la tapa:
Si se es un cagaprisas como yo, y quieres ir viendole "color" al montaje, puedes poner la tapa del depósito colocando los 4 tornillos (los dos de atrás y los dos de delante):
Para quitar la quilla, hay que quitar 6 tornillos de un lado y otros 5 del otro (lo que está con cinta de carrocero, son los tornillos, que los agrupo y los pego, para que luego no haya dudas de dónde son cada uno...):
Para quitar la parte intermedia del carenado, hay que tener ojo, porque hay que quitar, aparte de los tornillos de arriba, unas clemas que trae por la parte de dentro. Hay que mirar bien de quitarlas todas, porque sino se corre el riesgo de romperlas...:
Aquí me empecé a agobiar un poco y hay menos fotos... :tap: pero cambié el guardabarros (6 tornillos muuy sencillos) y quité la cúpula con los faros y todo (quitando los retrovisores y los tornillos centrales de la cúpula). Para poder quitar la cúpula, hay con los faros, hay que quitar el conector que va a los relojes. Ya luego más tarde, con los faros quitados y eso, se vuelve a conectar.
Y aquí es cuando me acordé de que estaba haciendo fotos para el brico.... En la foto se puede ver el conector del que hablaba antes:
Atención MUY MUY MUY importante... Detrás de los relojes, hay una pieza que es el sensor de inclinación. Hay que quitarlo de ahí (va con dos tuercas) y ponerlo en la moto BIEN, muy derecho, y sobre todo muy firme. Si no, se corre el peligro de que en una tumbada grande se nos pare la moto y al suelo (bueno, a mi no, porque yo eso de tumbada grande......
: ):
Hay que fijarse bien, porque tiene una indicación de qué parte va para arriba:
Yo, para poner el colín tuve que quitar las estriberas traseras (que igualmente recomiendo quitarlas, porque total en el circuito no tenemos pensado llevar a nadie...) La del lado derecho, van con un embellecedor que también hay que quitar, por lo que son 3 tornillos (amarillo) y una clema que sale tirando de ella (verde). En el lado izquierdo solamente dos tornillos (amarillo):
Para poner el colín, se sujeta con los dos tornillos de los laterales:
Luego, ponemos el carenado superior con la cúpula, con un poco de tornillería rápida (verde) y otro poco de ternillería normal (amarillo), y a funcionar:
Lo más importante de todo, y por lo que me he decidido a poner este "brico"... es porque si yo, que soy un gañán, he podido hacerlo, cualquiera puede!!! (total, solo me ha llevado dos mañanas enteras...
2:
2: Espero que con la práctica mejore, porque si no...)
Un saludo!
P.D.: Gracias Manuel, las fibras quedan cojonudas.
Montaje de fibras en CBR 1000 RR 04/05
Hola
Modo lineal
