https://es.wikipedia.org/wiki/Coefic..._pel%C3%ADcula

no es una propiedad, y te viene en todo lo que te he puesto

En primer disculpa si te he molestado porque me releo y lo que he escrito suena bastante borde,
En segundo, el factor que más influye, aparte del diseño del circuito es el calor especifico.

Saludos

Yo me llamo ralph!!

Lo del calor especifico es lo primero que puse, de ehecho es la unica diferecian que hablor entre diferentes refrigerantes.

Y al final quien la tiene más grande? , porque cada vez se va más la conversación de la pregunta

Si queries vuestra moto refrigere es muy simple , un radiador bien grande y una buena canalizacion del aire , y con esto se consigue q un dia de 35 grados en circuito la moto no pase de 83 grados temperatura motor , lo de meter un liquido o otro no se nota casi nada por no decir nada , yo particularmente recomiendo agua destilada por dos motivos , el primero por derrames en pista y el segundo por la menor densidad q el refrigerante y por lo tanto mayor recirculacion y lo q ello conlleva (mas disipacion del calor)

Pero para moto matriculada no puedes poner ese radiador y alfinal deber recurrir esto, mi daytona en cuidad se pone muy caliente

Pa ciudad poco remedio teneis, yo tenia una moto q le pusieran una tecla en los electros para ponerlos a funcionar manualmente antes de lo necesario y algo se nota

Algo asi voy a tener que poner

Jaja sabía que este hilo iba a terminar así.

Yo tengo uno que pone 50% de -37 a 140º. Ese le va bien a la GSXR1000 ? Me preocupa más la temperatura por arriba que por abajo porque en Madrid a -37º creo que no hemos estado en la puta vida. Pero a 140º en un día de tandas en julio lo mismo sí que llega. Aunque bueno, según la temp de la moto a 107º salta el ventilador así que también iría bien no?

No soy ingeniero químico chavales, sólo quiero aprovechar que le cambio el aceite a la moto este finde para hacer el congelante xDD