Pyro

Antes de creerse lo que ponen en los anuncios, lo mejor es leerse las características y saber que humo están vendiendo, y así puedes comparar. Y de hecho te voy a demostrar que un alto calor específico no es del conveniente. (cagada del becario que escribió el anuncio)
Por cierto si no quieres que entre en ebullición el agua, hay métodos no químicos para hacerlo, por ejemplo el usado en reactores PWR, y esos si que extraen calorías...

Por ejemplo el alto calor especifico, pero primero ¿que es el calor especifico?
Resumiendo, es la capacidad de almacenar calor el refrigerante, es decir cuanto calor recoge para subir su temperatura.

De primer vistazo eso es bueno porque significa que se queda más tiempo frio y tarda más en calentarse ya que chupa mucho calor

Como el calor absorbido depende del salto de temp, absorbe mucha temp mientras el liquido refrigerante este frío. es decir cuesta calentarlo, pero claro no tiene una capacidad infinita, y lo que buscas es pasar el calor del motor al radiador, y este lo disipe.

Es decir a ti te interesa que el líquido entre en el radiador a la temperatura que salga del motor, pero cuando vuelva al motor este sea frio, es decir transferir el calor del motor al ambiente, no almacenarlo en el líquido refrigerante.

Si el líquido que tienes le cuesta calentarse, también le costara cederlo, (el calor especifico es igual para enfriar como para calentar). ypor tanto entrara en el motor más caliente.

Es decir que al final, la cosa buena que tiene en el radiador juega en su contra.
• El agua tiene un calor especifico de 4.2 J/(g•ºC)
• El etilenglicol tiene un calor especifico de 2.4 J/(g•ºC)

¿que es mejor? pues lo mejor es probarlo

Lo ideal es arrancar la moto con un ventilador dándole al radiador y mira la temp que coge, al ralentí, con un refrigerante y liego con agua destilada y miras como va unos y otro.
Ya te digo que refrigerante se calienta mucho más rápido que el agua, pero con el aire dándole la temp una establecida de manera estática será menor que con el agua.

Todo es que tuviera un coche de 1980 o mas antiguo sabe no se calentaba cuando ibas a tope por la autopista, si no en los atascos al ralentí cuando no le daba el aire.

Por lo tanto es mejor tener una radiador grande una moto de reparto por cuidad que una de circuitera que le da más aire, pero entonces ¿porque se cambian por radiadores enormes en las circuiteras y no a los scooter? (la potencia no es la misma pero el tamaño de los radiadores de serie es bastante mayor en una sport en comparación, y en el scooter no es muy normal aumentarlos)

¿No será que esta pensado para que vayan con agua, porque le cuesta mas ceder el calor al ambiente?

Al final lo que realmente quieres es hacer una transferencia de calor al aire es decir que la conductancia térmica total sea alta, para pasar todo el calor del motor al aire.

Respecto poner algo con muy bajo calor especifico, el contra que tiene es que si paras la moto, al no actuar el aireen el radiador (sólo habría convección y radiación) se sobrecalentaría mucho más rápido. Y un caudal muy alto para evitar que este mucho tiempo dentro del motor y salga demasiado caliente.

st3wie

Y tras esto...solo han quedao los grillos sonando

Impresionante explicación.

Un saludo!

Aster

A ver, por favor dime como se llama esa caracteristica de los liquidos que hacen que absorban o liberen calor a diferente velocidad, ilustranos....
Y lo de la prueba error como teoria fisica y explicacion de sucesos desde el siglo XIX ya no se lleva.

Porque mientras no cambien de fase, y tengamos la misma conduccion conveccion y radiacion, que dependen del circuito y no del liquido, es y sera el calor especifico.
Quiza hayas oido hablar del gradiente termico y te suenen campanas. Pero no aplica a nuestro caso. En el caso de un liquido que no este en movimiento o con un bajo numero de Reynolds la conveccion va a ser funcion de la viscosidad. En un liquido en un medio transparente la radiacion vairara con el color del liquido y en un liquido con una superficie refrigerante abierta a la atmosfera su tension de vapor sera determinante para calcular la energia que emite al medio.
pero tenemos circuitos con circulacion forzada,opacos en general (que el vaso expansor sea un poquito translucido no afecta realmente) y con vaso expansor presurizado.
Conductancia, transmitancia y Resistencia termicas son propiedades de los solidos o liquidos en estados asimilables a solidos, antes de que digas ningun disparate.
Y la inercia termica es function de la conductividad ( y del calor espeficico casualmente)
Por acabar, en reposo, la conductividad del agua es de las mas altas en liquidos, concretamente el propylen glycol, liquido refrigerante por excelencia tiene una conductividad 50% de la del agua https://es.wikipedia.org/wiki/Propilenglicol pero no pasa nada porque la conductividad termica en circuito de circulacion forzada tiene una influencia despreciable.

Pyro

no te preocupes, te ilustro.
Mezclas y ya tienes diferentes calores especificos, quizas ese dia no fuiste a clase...


¿Lo de prueba y error es muy de siglo XIX?, entonces en las pruebas de Sepang de pretemporada donde Honda llevo 5 modelos diferentes para testearlos ¿para que era? ¿es que a honda le mola el rollo vintage?

y lo de los test que se hacen en todas las competiciones es tonteria, es sólo para llenar circuitos, como las puesta a punto, que en los que he participado son test de sales a pista a ver si funciona los cambios o no, si ellos han fabricado la moto no se necesitan test ni pruebas para poner la moto a punto, eso es para marear la perdiz y mantenerse entretenidos a los pilotos, que son chavales jovenes y así mantenerlos alejados de las drogas.

No sé, pero en los papeles de mis motos, los calculos de dispiacion de mi radiador se debio trapapelar por que no me los dieron con la moto. para poder saber que es lo que tengo que poner



La temperatura varia con el color? Es decir anticongelante rojo es peor que el azul?, o es al contrario? O no va a ser que absorbancia de las diferentes radiaciones es lo que depende del color, pero eso no tiene que ver con la emisión porque eso depende de los elementos que le compone, o si no me explicas para que cojones sirve un espectrómetro de masas y como funciona. https://es.wikipedia.org/wiki/Espectr%C3%B3metro_de_masas

Respecto al agua y sus Conductancia, transmitancia y Resistencia térmicas que según tu solo lo tienen los solidos.
Resistencia térmica = materiales homogéneos es la razón entre el espesor y la conductividad térmica en materiales no homogéneos la resistencia es el inverso de la conductancia térmica.

El agua por tanto el espesor es el que sea y la conductividad térmica es 0,58, ¿Cómo cojones lo habrán medido?

Respecto a la transmitancia
https://es.wikipedia.org/wiki/Transmitancia#Transmitancia_t.C3.A9rmica

su definición : Es la cantidad de energía que atraviesa, en la unidad de tiempo, una unidad de superficie de un elemento

entonces los líquidos y gases , ¿no les atraviesa la energía? No existe ene l tiempo? No tiene superficie?

De hecho porque ponen aquí que se puede calcular?
http://www.cricyt.edu.ar/lahv/prueba.../principal.htm


Ahora me explicas esto
https://es.wikipedia.org/wiki/Transferencia_de_calor
Modos de transferencia:</SPAN>

• Conducción: Es la transferencia de calor que se produce a través de un medio estacionario -que puede ser un sólido- cuando existe una diferencia de temperatura.
• Convección: La convección es una de las tres formas de transferencia de calor y se caracteriza porque se produce por medio de un fluido (líquido o gas) que transporta el calor entre zonas con diferentes temperaturas. La convección se produce únicamente por medio de materiales fluidos. Lo que se llama convección en sí, es el transporte de calor por medio del movimiento del fluido, por ejemplo: al trasegar el fluido por medio de bombas o al calentar agua en una cacerola, la que está en contacto con la parte de abajo de la cacerola se mueve hacia arriba, mientras que el agua que está en la superficie, desciende, ocupando el lugar que dejó la cacerola caliente.
• Radiación: se puede atribuir a cambios en las configuraciones electrónicas de los átomos o moléculas constitutivas. En ausencia de un medio, existe una transferencia neta de calor por radiación entre dos superficies a diferentes temperaturas, debido a que todas las superficies con temperatura finita emiten energía en forma de ondas electromagnéticas.[1

Dime como sacas el calor del motor al radiador ¿radiacion?

Te doy una pista, intercambiador de calor
https://es.wikipedia.org/wiki/Intercambiador_de_calor

ahora mirate que formas usa de transferencia de calor
http://epsem.upc.edu/~intercanviadorsdecalor/castella/introduccio.html

convección y conducción, como has dicho al ser forzado la convección podemos obviarla.

Además si te acuerdas de donde los hayas estudiado los tres tipos de de transferencia calor y la conducción es la mas efectiva y la radicion la menos efectiva
http://www.monografias.com/trabajos93/formulario-breve-estudio-procesos-transferencia-calor/formulario-breve-estudio-procesos-transferencia-calor.shtml

De hecho esto sería una forma de convección forzada que si usas algún SW de CFD rollo COMSOL, ANSUS fluent, STAR CCM,… veras que los que hace es por conducción a la capa límite y su renovación por transporte que de ahí depende directamente cuanto este de forzada la convección, pero la primera parte es la conducción de hecho fíjate en la primera ecuación que usas para calcularlo es la de conducción a la capa limite y luego ya le aplicas mecánica de fluidos para el tema de transporte.

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Aster

Total, que no sabes decirme cual es esa propiedad que hace que el calor se absorva mas o menos deprisa independientemente del calor espeficico