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Que aceite me recomendais? - Página 3 - Todocircuito
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Yo en mi r1 de carreras siempre castrol racing 10-40 aunque alguna vez probé el Motul 300v
Prácticamente igual ambos salvo en el precio q Motul es más caro
Yo antes con el castrol la puse 10w50 y no me gusto desde el primer momento, me sonaba el tensor d la distribucion, ya que al arrancar en frio y ser mas denso el tipo de aceite, no llegaba a lubricarlo bien, a este aceite tambien le eche el metallube y no note gran diferencia, supongo que eso se notara mas por dentro, que en a simple oido.
El caso es que no estaba agusto y le saque el aceite con menos de 1000km y me decidi a echar el bardahl 5w40 por recomendacion y aqui si que he notado la diferencia, al arrancar en frio (FRIO; FRIO) vivo en Cantabria a escasos km de la estacion de altocampo y aqui ya hiela pero bn.., no he vuelto a escuchar el tensor ni ningun otro ruido mas, es un aceite que no conocia y me ha sorprendido gratamente, ademas leyendo he visto que tiene unas particulas antifriccion muy similares al metallube, con lo cual creo que que es un aceite a tener muy en cuenta, es base ester igual que el motul 300v y luego tiene esas particulas.
Os cuento mi experiencia por si a alguno os interesa.
Un saludoo!!
Mira, no te compliques la existencia en exceso. Yo llevo toda la vida en todas las motos que tengo con castrol, en la gsxr 1000 K7 tambien y me va bien, pero ahora he decidido probar Motul 300V (por darme el capricho ya que lo encontre por menos de 60 €). Todo ello hablando de 10/40 siempre.
Mi experiencia con el motul es que deja la moto mas suelta, el embrague en las reducciones como mas fluido y el cambio mas suave, se nota nada mas meter la 1ª en parado.
Si no te quieres gastar tanta pasta, pon el Motul 7100 que es doble ester, y el 300V es Ester Core (antes el 300V era Doble ester y el 7100 Ester, asi que ahora el 7100 es casi igual de bueno que el 300V antiguo de hace un par de años).
Otra cosa te recomiendo el filtro ORIGINAL, porque el hiflofiltro hablando clara y vulgarmente es UNA MIERDA. Original siempre, con decirte que en el CEV las motos oficiales llevan el original (visto por mis ojos), te lo digo todo y es porque dan la presion exacta de aceite que el motor necesita. No te gastes un paston en aceite y te ahorres 4€ de diferencia en un filtro.
Esa es mi reflexion y salirse de aqui es darle vueltas innecesarias a lo mismo.
Si yo nunca he dicho que no quiero gastarme 4€ mas, o menos en un filtro, o 45€ o 60€ en 4 litros de aceite...
Lo unico que pedi vuestras opiniones para saber que aceite le metiais a la moto, a mi siempre me ha ido bien con el castrol, no es ninguna "basura", pero ya voy a pedir precios para el motul 300v 10/40, porque parece que es bastante mejor.
O como han dicho mas arriba, "no es un tema para andar racaneando", quien ha dicho que quiera racanear?
Si he comprado un hiflofiltro es porque me han hablado bien de ellos, pero me voy a pillar un original.
Si he comprado el castrol es porque siempre me ha ido bien, pero como ya he dicho voy a mirar precios del 300v.
Si gastarme 80€ entre filtro y aceite o 60€...por 20-25€ de diferencia prefiero comprar algo mejor. Si he preguntado aqui que aceite me recomendais...es para comprar algo mejor, y si tengo que dejar la garrafa del castrol en una esquina, la dejo, no tengo ningun problema en dejarlo.
Para hacerle la revision de fin de año le he comprado a roberto de todo, el aceite, motul engine cleaner y para despues el metalube, tornillo nuevo del carter, liquido refrigerante....para que veais si me quiero ahorrar 4-5€....
Hasta hace 4 dias ni sabia que existia el 300V.
Lo digo todo a buenas e, que aqui se pueden tarjiversar las palabras y no se puede poner tonos de voz y agradecido de que me recomendeis
yo e leeido que la k7 1000 lleva castrol semi 10/40 y an tiguo dueño le metio castrol 10/50 castrol sintentico y el cambio algo tosco y si se nota algo mas de ruido la cadena en frio sobre todo..el caso esque me dio una garrafa de castrol 10/50 con casi para un cambio ,pero yo creeo que le pondre el suyo 10/40 castrol que tengo de la gsr .yo el 10/40 lo cambiaba cada 5000km en la gsr y ya salia bien negro en la k7 tambien lo are asi ,alguien sabe por que todas las suzukis usan 10/40 semi
Buenos dias. Soy nuevo en este foro, asi que primero quiero pedir perdón por el reflote del hilo.
Tengo una GSR600 a la que le voy a cambiar aceite y filtro (siempre me gusta hacerlo juntos) y estoy leyendo con mucha atención este hilo.
Ahora llevo Castrol 10w40, pero estoy leyendo del Motul 5w40 y de su reducción del ruido del clasico “tac tac” que acaba haciendo el retén de la distribución.
La verdad es que con 10w40 la moto no va mal (yo no la uso en circuito pero estoy seguro de estar consultando en el mejor sitio, leído lo leído) pero si cambio a 5w40… ¿Cuales desventajas puede tener el motor con esa densidad en calle? ¿Me aconsejáis el cambio? ¿Merece la pena si no le voy a exigir circuito? ¿Cual filtro de aceite monta en origen esta moto? La compré de segunda zarpa y ya tenia un Hiflo…
Sí que le doy tralla siempre que puedo, aunque cada dia nos lo ponen más difícil y es comprensible. Solo por si sirve de algo el dato, es bastante frecuente en mi ir por encima de las señales de máximas en carretera.
Buenos dias. Soy nuevo en este foro, asi que primero quiero pedir perdón por el reflote del hilo.
Tengo una GSR600 a la que le voy a cambiar aceite y filtro (siempre me gusta hacerlo juntos) y estoy leyendo con mucha atención este hilo.
Ahora llevo Castrol 10w40, pero estoy leyendo del Motul 5w40 y de su reducción del ruido del clasico “tac tac” que acaba haciendo el retén de la distribución.
La verdad es que con 10w40 la moto no va mal (yo no la uso en circuito pero estoy seguro de estar consultando en el mejor sitio, leído lo leído) pero si cambio a 5w40… ¿Cuales desventajas puede tener el motor con esa densidad en calle? ¿Me aconsejáis el cambio? ¿Merece la pena si no le voy a exigir circuito? ¿Cual filtro de aceite monta en origen esta moto? La compré de segunda zarpa y ya tenia un Hiflo…
Sí que le doy tralla siempre que puedo, aunque cada dia nos lo ponen más difícil y es comprensible. Solo por si sirve de algo el dato, es bastante frecuente en mi ir por encima de las señales de máximas en carretera.
Muchas gracias y saludos.
Hola Ludorf, mi consejo es que leas el hilo desde el punto de vista de que Castrol es muy buen aceite y que el filtro hilofiltro igual. Yo es la primera vez que leo que el filtro de aceite hilofiltro es perjudicial o que es de ser un auténtico insensato ponerlo. 14 años llevo con motos haciendo el mantenimiento yo mismo y no se ha roto ninguna por poner ese filtro y siempre Castrol 10w40 y 10w50.
Tal vez en usuarios que tienen motos sólo de circuito y que cuando hablan de reducciones están muy lejos de ser las reducciones que vas a hacer tú en la calle, pueden notarse ese tipo de detalles. Pero que mi consejo es que entiendas que marcas reconocidas como Castrol, Repsol etc no te van a romper la moto. Otra cosa es que vengas preguntando porque llevas el aceite Cepsa o el de marca Alcampo.
Ésto es internet y seguro que hasta para comprar un tornillo para el retrovisor hay opiniones de todo tipo.
Yo he puesto Castrol Racing 10w50 en la gsxr1000 y habré entrado 5 o 6 veces al circuito y nunca le ha pasado nada.
Ahora después de picarme la curiosidad he pedido el motul 7100 a ver qué tal.
Dejo éste vídeo donde gripan cilindros usando Castrol Racing, Motul y el Braadhl ese. Si alguien saca la conclusión en cristiano se agradece.
Un comentario dice:
Castrol 950gr,
Motul 2375gr,
Bardahl 3300gr,
Castrol con aditivo aumenta notablemente,
en seco con una pelicula de aditivo 2375gr.
No entiendo los resultados, supongo que cuánto más alto el número mejor. Siendo así el mejor ha sido el Bardahl. El Bardhal se pone a 80€ la garrafa
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