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28-oct-2013, 22:02
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI GSXR 1000
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pulido culata
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28-oct-2013, 22:43
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: YAMAHA
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Hombre yo te diría que un buen reglaje de válvulas, ajustándolo al máximo permitido por el fabricante, si ha de notarse, ya que estas dando mayor tiempo de apertura para la entrada y salida de gases, aumentando directamente la potencia.
El pulido de culatas a los 2T es un clásico, con el fin de que no se depositara exceso de carbonilla y un mejor flujo de la combustión. En su día los culatines de las 125 GP los teníamos todos a espejo.
salu2!!
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Los que creen que no se puede hacer que no interrumpan a los que lo estamos haciendo!!
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28-oct-2013, 22:49
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2013
Ubicación: Córdoba
Moto: SUZUKI gsxr 600 k7
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Cita:
Originalmente publicado por Nano_57
Hombre yo te diría que un buen reglaje de válvulas, ajustándolo al máximo permitido por el fabricante, si ha de notarse, ya que estas dando mayor tiempo de apertura para la entrada y salida de gases, aumentando directamente la potencia.
El pulido de culatas a los 2T es un clásico, con el fin de que no se depositara exceso de carbonilla y un mejor flujo de la combustión. En su día los culatines de las 125 GP los teníamos todos a espejo.
salu2!!
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Jejejeje y las toberas de admisión y escape afiladas como cuchillos y bien encarados.... Vaya recuerdos esa suzuki rmx 50.....
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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28-oct-2013, 23:29
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: YAMAHA
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Cita:
Originalmente publicado por Thesxer
Jejejeje y las toberas de admisión y escape afiladas como cuchillos y bien encarados.... Vaya recuerdos esa suzuki rmx 50.....
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Vaya!! y los cárteres con epoxi a saco haciendo las rampas de admisión, el carburador repasadito en el torno y toda clase de inventos... jo que me entra la morriña de los 2T y me bajo al garaje a preparar algo
salu2!!
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Los que creen que no se puede hacer que no interrumpan a los que lo estamos haciendo!!
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28-oct-2013, 23:49
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2013
Ubicación: Granada
Moto: SUZUKI gsxr 1000
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segun salen los motores de la fabrica siempre tienen un margen de mejora.. de serie, por motivos de costes y produccion, a los motores no se les saca todo su potencial, entonces si que es cierto que un buen trabajo siempre que sea hecho por profesional que sepa lo que hace y tenga medios para ello, se nota bastante.. lo primero que se hace cuando se prepara un motor para sacar la quintaesencia, no es colocar centralitas ni colectores de escape, sino eliminar perdidas por friccion, inercias, equilibrado.. claro que esto no es trucar una vespino, aqui tenemos 4 cilindros que tienen que trabajar en perfecto compas y armonia, y una entrada o salida del flujo de gases que este ligeramente descompensada, hechara por tierra el que tengamos una base buena para sacar el maximo rendimiento del motor.. las culatas se modifican y se pulen comprobando una y otra vez su funcionamiento en un banco de simulacion que llamamos flujometro, y que nos sirve para hacer un trabajo equilibrado al maximo en esta parte del motor.. te aseguro que si tu amigo tiene la culata modificada y le esta dando el rendimiento que mencionas, el trabajo se lo habra hecho un buen profesional, con el consiguiente desembolso que conlleva.. y no es para menos, estamos hablando de una pieza muy delicada que hay que saber manipular..
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29-oct-2013, 08:14
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2011
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Le han dado las gracias 2 veces
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Efo, lo que tienes que hacer es dar gas antes, PAQUETE!!!!
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29-oct-2013, 08:53
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI GSXR 1000
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Cita:
Originalmente publicado por Yanni
Efo, lo que tienes que hacer es dar gas antes, PAQUETE!!!!
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ya te está entrando miedo eh! de está te fundó.
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29-oct-2013, 09:21
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2011
Posts: 45
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29-oct-2013, 09:33
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#9
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
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Los trabajos en culata se notan y mucho , tambien los nota el bolsillo y los cerca de 3000€ que te puede salir la preparacion segun su alcance .
En plan tandero creo que no es necesario llegar a esos extremos , mas cuando perreamos a la hora de hacer un reglaje de valvulas o sustitituir un tensor y su cadena de distribucion elementos mucho mas castigados y con mayor riesgo de rotura en un uso circuitero .
Por supuesto dejando de lado las diferencias de potencia, que se encuentran solo en el giro de muñeca derecha , si no se acelera la moto no corre , a veces el problema esta mas cerca de lo que nos pensamos, aunque siempre esta bien tener escusas en la recamara para las paradas de boxes
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29-oct-2013, 11:02
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
Ubicación: Vizcaya
Moto: SUZUKI gsxr 1000 k7
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@ efo1972 ya vale de ponerle cosas a la moto para que no te pase mi kawa en la recta , eso es trampa e jijijiij . animate el dia 2 y practicas esas salidas de curva jijjiji
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29-oct-2013, 15:38
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Guipúzcoa
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Le han dado las gracias 15 veces
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Efo, comprate una r1 que tu moto no anda!! jajajaja
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29-oct-2013, 19:11
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
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La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por efo1972
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Deja la culata y baja el culete!!!toni elias parece pigmeo a tu lado!!!
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29-oct-2013, 23:15
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI GSXR 1000
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Le han dado las gracias 34 veces
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29-oct-2013, 23:17
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI GSXR 1000
Posts: 733
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 34 veces
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Cita:
Originalmente publicado por mikelmac4
Efo, comprate una r1 que tu moto no anda!! jajajaja
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no andara pero te fundo mamon es que vais mejorando y ahi que poner pegas!!!
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