Profunda Restauración by @M.A.MOTOSPORT y próxima rodada 07/10/2012

annaKMA · 03-oct-2012, 14:48

Felicidades por la "nueva" máquina, la verdad que estos chicos de @M.A.MOTOSPORT son unos cracks !! Vaya trabajo Jorge !!!

Rodrigo · 03-oct-2012, 14:57

Joder que preparacion mas wapa, casi lo mismo que he hecho yo ahora, le he puesto escape completo leovince factory corsa titanio. reconversion a yoshimura FULL, bujias iridio, limpieza de inyectores, tensar distribucion. variacion de geometrias y poner a punto suspensiones, vaya una puesta a punto. Antes tenia la rapid evo pero no me termina de convencer esa centralita, no saca todo el potencial de la moto, hay qe ponerle el my tunning bike y todo para que rinda mas y ademas no te deja tocar encendido... asi que la he quitado para poner la conversion a yoshi y los escapes completos.
Espero poder ir con vosotros este domingo a tabernas y os conozco en persona y nos echamos unas tandillas con unos piques de esos guapos no?

GabiRR · 03-oct-2012, 15:03

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Originalmente publicado por Rodrigo

Joder que preparacion mas wapa, casi lo mismo que he hecho yo ahora, le he puesto escape completo leovince factory corsa titanio. reconversion a yoshimura FULL, bujias iridio, limpieza de inyectores, tensar distribucion. variacion de geometrias y poner a punto suspensiones, vaya una puesta a punto. Antes tenia la rapid evo pero no me termina de convencer esa centralita, no saca todo el potencial de la moto, hay qe ponerle el my tunning bike y todo para que rinda mas y ademas no te deja tocar encendido... asi que la he quitado para poner la conversion a yoshi y los escapes completos.
Espero poder ir con vosotros este domingo a tabernas y os conozco en persona y nos echamos unas tandillas con unos piques de esos guapos no?

Claro hombre, echaremos un buen día.

Dapol · 03-oct-2012, 15:07

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Originalmente publicado por Rodrigo

Joder que preparacion mas wapa, casi lo mismo que he hecho yo ahora, le he puesto escape completo leovince factory corsa titanio. reconversion a yoshimura FULL, bujias iridio, limpieza de inyectores, tensar distribucion. variacion de geometrias y poner a punto suspensiones, vaya una puesta a punto. Antes tenia la rapid evo pero no me termina de convencer esa centralita, no saca todo el potencial de la moto, hay qe ponerle el my tunning bike y todo para que rinda mas y ademas no te deja tocar encendido... asi que la he quitado para poner la conversion a yoshi y los escapes completos.
Espero poder ir con vosotros este domingo a tabernas y os conozco en persona y nos echamos unas tandillas con unos piques de esos guapos no?

animate rodrigo... veras que tanditas nos vamos a hechar.

Rafa · 03-oct-2012, 15:18

@Rodrigo yo he cambiado una conversión a yoshimura Full por esta.... tenía envidia de @dapol que le vamos a hacer jajajajaj. Nada no me gustaba como iba la moto, no iba nada fina y ahora tiene pinta de todo lo contrario la verdad!!

Rodrigo · 03-oct-2012, 15:34

Pues casi seguro que me apunto! Me dan la moto este viernes, estoy mirando algun hotelillo para qedarme el sabado noche y no pegarme el madrugon. Sabeis de alguno?

Dapol · 03-oct-2012, 15:48

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Originalmente publicado por Rodrigo

Pues casi seguro que me apunto! Me dan la moto este viernes, estoy mirando algun hotelillo para qedarme el sabado noche y no pegarme el madrugon. Sabeis de alguno?

hospederia del desierto maquina

Rodrigo · 03-oct-2012, 18:08

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hospederia del desierto maquina

Esta a full este finde

Rodrigo · 03-oct-2012, 15:39

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Originalmente publicado por Rafa

@Rodrigo yo he cambiado una conversión a yoshimura Full por esta.... tenía envidia de @dapol que le vamos a hacer jajajajaj. Nada no me gustaba como iba la moto, no iba nada fina y ahora tiene pinta de todo lo contrario la verdad!!

Pues no se, dependera de lo bien qu te la pongan a punto en banco no? Hospitality colgo un post sobre la diferencia de muchas centralitas en una gsxr 600 y salia ganando la yoshi full.
Y tambien decia que lo mejor siempre eran centralitas de las propias marcas, siendo estas mas caras logicamente. No se, yo con la evo mapeada y silencioso akra carbono con supersor de catalizador di 160cv en mi gsxcr 1000

(creo que eran pocos). Ahora con la yoshi y el leovince titanio de carreras espero sacarle unos pocos chicharrillos mas

Gargüera · 03-oct-2012, 16:09

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Originalmente publicado por Rodrigo

Pues no se, dependera de lo bien qu te la pongan a punto en banco no? Hospitality colgo un post sobre la diferencia de muchas centralitas en una gsxr 600 y salia ganando la yoshi full.
Y tambien decia que lo mejor siempre eran centralitas de las propias marcas, siendo estas mas caras logicamente. No se, yo con la evo mapeada y silencioso akra carbono con supersor de catalizador di 160cv en mi gsxcr 1000

(creo que eran pocos). Ahora con la yoshi y el leovince titanio de carreras espero sacarle unos pocos chicharrillos mas

Depende de los bancos pero 160cv los da esa moto casi de serie , algo no cuadra , si haces el cambio en el mismo sitio veras diferencias pero una conversion a Yosi bien mapeada en una K7 debe rondar los 180cv , si no estas tirando el dinero .

Rodrigo · 03-oct-2012, 18:15

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Originalmente publicado por Gargüera

Depende de los bancos pero 160cv los da esa moto casi de serie , algo no cuadra , si haces el cambio en el mismo sitio veras diferencias pero una conversion a Yosi bien mapeada en una K7 debe rondar los 180cv , si no estas tirando el dinero .

Pues no se, primero me la pusieron con un mapa standar, iba de pena (las 1000 de serie se me iban en todas las rectas), luego la lleve a paco de tecnimotor y me la puso a punto, la moto cambio una barbaridad pero solo daba 160cv al motor y 143 a la rueda

con colectores de serie, supresor de catalizador y cola akra en carbono... Me parecieron pocos cv esos 160. Ahora le he puesto los leovince factory corsa completos en titanio y la conversion a yoshi full y con eso si me ha dicho que podra rondar los 180cv perfectamente.
A ver, las tiradas en el banco me las hara mañana a ver que sale

Rodrigo · 04-oct-2012, 18:48

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Originalmente publicado por Gargüera

Depende de los bancos pero 160cv los da esa moto casi de serie , algo no cuadra , si haces el cambio en el mismo sitio veras diferencias pero una conversion a Yosi bien mapeada en una K7 debe rondar los 180cv , si no estas tirando el dinero .

Gargüera he hablado con el mecanico y me dice que lo que pone en el papel es potencia motor: 160cv y hay que sumarle la potencia disipada que eslo que calcula el banco que pierde en rozamientos con el rodillo, medidas de neumaticos etc etc que son 17cv. Si los sumo me da 175,7cv que eso si me va cuadrando mas

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