balapina

-Te voy a dar mi opinión,revisa el diag 61 por si hay fallos registrados y que fallos hay.
-Por el reloj puedes comprobar si funcionan correctamente las bobinas,injectores y bomba de gasolina.
-Revisa bujías y si es necesario cambialas.
-Comprueba el tps,con los pasos del manual taller.

Sobre el poner el Co a.....0 no lo hagas.ni a más 5 ni más 10.

No hay Co mágicos ni milagrosos.....los Co solo se ajustan y se cuadran con máquina de gases.no hay más tu tía.

Sobre el compañero que comenta sobre un comentario de otro de si es o no mecánico? Y de que coloque el Co a 0.es su opinión y la da por el foro.

También podríamos pensar eso de ti,cuando dices si las sondas lambda están anuladas?😂....es una r6 del 2005.

Duque.

Están anuladas, fijo.

Rick Sanchez C137

Duque . Balapina lo dice de modo sarcastico ya que la 2005 no tiene sonda lambda. Yo solo estaba enumerando posibles modificaciones que pudieran afectar la inyeccion. Pero ya veo que tengo que ser mas especifico. Y no os preocupeis que no volvere hacer ningun comentario sobre los post de otro forero no pretendia ofender a nadie . Ya veo que hay que andar de puntillas por aqui

RoSslFuMy_R6

Muchas gracias a todos por las opiniones y echarme un cable !

La moto es una R6 '05 totalmente de serie de motor e inyección, tan sólo lleva una cola de escape y un filtro de sustitución K&N, todo el resto OEM.

Tiene 75.000Kms

Por lo que he ido indagando en otros foros extranjeros tiene toda la pinta que es cosa del TPS. Había descartado las bujías, reglaje de valvulas y cualquier fallo mecánico por el hecho de que cuando apagas la moto y vuelves a arrancarla vuelve a funcionar, por lo que parece un problema electrónico más que mecánico.


Gracias de nuevo !

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jabidin

Como solucionaste el problema???