Cita:
Originalmente publicado por Rick Sanchez C137
A ver .....vamos por partes. Lo primero es saber si la moto ha sido modificada. Tienes un power comander instalado?se han quitado las sondas lambda?....etc. lo segundo alguien te dice que pongas el CO a cero.....dudo que esa persona sea mecanico. Es una moto de inyeccion y la moto calculara la cantidad de gasolina a inyectar teniendo en cuenta muchos parametros para conseguir la mezcla estequiometrica. Parametros como temperatura ambiente,presion atmosferica,presion por cilindro,temperatura de motor ...etc.asi que eso del co....sin comentarios.las bujias te pueden dar esos sintomas pero se escucharia si el motor trabaja con todos los cilindros y hay maneras de averiguarlo. El tps si podria provocar eso tambien y para mi sera lo mas probable, las adaptions del motor tambien(para eso necesitas el software oficial)y yo he tenido algun caso donde era el pickup que al llegar a cierta temperatura daba resistencias erroneas y tambien puede ser.
Pero si no tienes el material para diagnosticarlo propiamente llevalo al conce ellos podran
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En esa moto se pueden modificar los valores de CO con el cuadro. Estoy de acuerdo contigo en los motivos para tocarlos ... Pero se puede y se debe hacer si se abre admisión o escape.
Modo híbrido
