Si eso ya lo dije antes, las actuales llevan uno como el que llevo yo, del año 2000 aunque supongo que el actual sera tipo mosphet pero sigue sin ser "serie" evidentemente la historia es que si es en Serie es mucho mejor que los "otros" (menos calor y menos consumo). Y si el de la dl1000 es serie y no se parece al de las gsxr pues mas claro el agua. Si cuesta igual pues mejor. Por el mismo precio mejor regulador. Increible pero cierto.

De todas formas yo ya llevo 2 alternadores, reguladores sólo 1. Así que me preocupa más eso jajaja. A ver qué tal va este no original que acabo de poner...

Como pone en alguno de los enlaces que te puse, el alternador se jode por culpa del regulador... No se si has visto la diferencia entre uno serie y otro normal aunque sea mosphet. No obstante no se si otras marcas tambien joden alternadores y reguladores ni como lo han solucionado. Ademas es una cosa que no le pasa a todo el mundo por lo que se ve, mi moto tiene 65000kms y se supone que es la primera vez que le pasa esto.


https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=73707
" Hay rectificadores alternativos MOSFET más baratos que el recambio original de Triumph, pero esto no resolvería el problema del exceso de potencia, aunque su rendimiento y régimen de temperatura es muchísimo mejor que los R/R shunt como el que monta originalmente mi moto.
Puestos a hacer una mejora que merezca la pena, nos interesa un R/R en serie, cuyo consumo se adapta a la demanda del circuito, de tal modo que siempre trabaja a más baja temperatura y no necesita devolver al alternador ningún exceso de potencia consumida. Se ha llegado a constatar reducciones de hasta 40ºC en la temperatura a alto régimen del alternador empleando este tipo de R/R. "

Mi mecánico me ha dicho que siempre ha tenido problemas con los alternadores en todas las marcas, suzuki, honda sobre todo...lo mismo con los reguladores, algunas veces lo ha solucionado poniendo un ventilador pequeño de pc en el regulador, o cambiando de posición.
De hecho me dijo que las nuevas motos traen el regulador dentro del airbox para que no se caliente tanto.

Debe ser algo lotería, hay gente con 70.000km y no le ha fallado nada y yo ya llevo 3 piezas.

La verdad que si, que parece un poco loteria.
Lo del calor debe tener mucho que ver, porque a mi la moto me dejo tirao un dia de agosto en ciudad y con el agua de la 105 grados que es cuando salta el ventilador.

Y el otro dia tambien a 105 grados al llegar al garaje probe a arrancarla 3 veces y la 3ª ya no tenia fuerza.... Voy a probar de poner el regulador mas al aire a ver.