dedly

Como pone en alguno de los enlaces que te puse, el alternador se jode por culpa del regulador... No se si has visto la diferencia entre uno serie y otro normal aunque sea mosphet. No obstante no se si otras marcas tambien joden alternadores y reguladores ni como lo han solucionado. Ademas es una cosa que no le pasa a todo el mundo por lo que se ve, mi moto tiene 65000kms y se supone que es la primera vez que le pasa esto.


https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=73707
" Hay rectificadores alternativos MOSFET más baratos que el recambio original de Triumph, pero esto no resolvería el problema del exceso de potencia, aunque su rendimiento y régimen de temperatura es muchísimo mejor que los R/R shunt como el que monta originalmente mi moto.
Puestos a hacer una mejora que merezca la pena, nos interesa un R/R en serie, cuyo consumo se adapta a la demanda del circuito, de tal modo que siempre trabaja a más baja temperatura y no necesita devolver al alternador ningún exceso de potencia consumida. Se ha llegado a constatar reducciones de hasta 40ºC en la temperatura a alto régimen del alternador empleando este tipo de R/R. "