Originalmente publicado por Gargüera

En vez de tanta chuche gastate 4duros y por unos topes decentes , el dia que tengas un arrastroncillo te acordaras , ya veras

Originalmente publicado por Rodrigo

Lo tengo en mente..... quitar esos y poner unos de teflon decentes. Pasa que la economia esta mala y no es absolutamente necesario por eso no los he cambiado pero estan en la lista.

Originalmente publicado por annaKMA

Jajajajajaja veo que las cabezas por más vueltas que deis no se os arreglan

A ver cuánto te dura esta pantera en las fibras
Aunque te voy a reconocer aquí en público que puede quedar guapo.... ya pondrás foticos cuando la tengas. Aunque estás añadiendo peso a la moto... no sé hasta que punto te vendrá bien esto jajaja

Venga va, que en nada vengo yo que me muero de ganas !!!!

Tendré que abrir un post para buscarme acompañantes....


¿¿Quién se apunta??

Originalmente publicado por CHATO

Joder chicos que envidia sana, que ganas de rodar tengooooooo.

Gracias por las fotos Rodrigo, que ganas que me llame Paco y me comente como esta la cosa y que se le puede hacer.

logicamente ni te cuento rodar con ella...Bueno ya queda menos para el 30 y 31 en Jerez con Cardo school.

Sabeis si se a hecho grupo para esa rodada; bruja me comento que lo abriría.

Alguien tiene pensado ir el 25 de mayo a Cheste con WPB en colaboración con Motorextremo? Si alguien se apunta...carlos y yo estamos viendo la posibilidad de ir porque nunca hemos rodado.

Un saludo.

Originalmente publicado por CHATO

Pues eso nos pasa a todos, ojala la economia fuese mejor.

Ayer hable con Paco y de arte, ya esta manos a la obra y si antes tenía ganas de subirme a la moto ahora ni te cuento.

Ganas de ver como ha cambiado la moto, de rodar, de oler a gasolina, dee scuchar los motores rugir, etc, etc.

Rofrigo, tu vas a Jerez el 30 y 31 de marzo?

Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Buenas!!

A ver, la Power commander 3 o 5 por si misma no deja tocar encendido, hay que pillar a parte el ignition module. Ademas la PC3 o 5 en motos que tengan 8 inyectores solo controla 4, para poder controlar los otros 4 hay que pillar aparte el modulo secundario de inyeccion.

La Rapid Bike EVO controla directamente los 8 inyectores y al arrancar carga un mapa de encendido predeterminado que no deja tocar, pero lo carga, la unica manera de saber y ver que carga ese mapa es tener el software profesional y la mochila de seguridad.

La Rapid Bike Racing aparte de controlar los 8 inyectores ya deja tocar encendido.

Asique la PCV mas modulo secundario de inyeccion seria como una EVO, sin llegar a serlo ya que la EVO segun motos hace la funcion de deslimitador de las primeras marchas, aumento de limite de rpm, cosa que no hace la Power.

Y PCV + Modulo Secundario + Ignition Module Seria parecido a Rapid Racing, contando la Rapid Racing con procesador mas potente, actualizaciones continuas, gestion freno motor, aumento rpm segun moto, deslimitacion primeras marchas, etc. Una Rapid Racing es el homologo en cuanto a prestaciones, comprobado, que una centralita de kit.

Se me olvidaba!! Tanto EVO como Racing traen emulador de sonda lambda para poder mapear como se debe, en la PC3 o PCV te toca adquirir el anulador o emulador correspondiente y si no lo pones no se puede mapear como dios manda!

Y volviendo a la Power con un buen mapa de inyeccion ganaras prestaciones sin lugar a dudas!!

Saludos!!!!!

Originalmente publicado por CONRRAX

Si animo de ofender ....en las ultimas paginas esto parece mas un chat que la ilustracion de una preparacion.

Asi se desvirtua el post.....menos mal que ha intervenido @Hospitality Motobox y ha dado una explicacion tecnica completisima de centralitas para retomar el tema.