JuanK4

Buenas, os comento a ver si algún forero mecánico me puede echar una mano: estoy pensando correr mi primera carrera este año ya después de engancharme a las rodadas hace unos años quiero saber como es eso de correr, aunque quede el último tipo CRT importa bastante poco; he mirado el reglamento técnico del Open Easyrace y de la MAC90, bastante similares por no decir iguales, y tengo un par de dudas que si alguno me las puede resolver os lo agradecería; voy con el lío:

1 - Un dispositivo de control de corta-circuito automático debe instalarse con el fin de que sea controlable durante las verificaciones técnicas - Esto supongo que será el botón rojo del semimanillar derecho ¿no?

2 - Todos los tapones de vaciado deben estar precintados con cable de precintar. Los tornillos y bulones del (de los) filtro(s) de aceite(s) externo(s) que forman parte del circuito de lubricación de aceite deben estar provistos de un hilo de alambre de seguridad - En concreto ¿se debe precintar el tapón de llenado del aceite, el filtro de aceite, supongo que los del radiador? ¿alguno mas? ¿Dónde se compra el dichoso cable de precintar?


3 - Los laterales del motor estarán provistos de unas tapas suplementarias para evitar su perforación en caso de caída - Esto supongo que serán las tapas que venden Puig y demás marcas de carbono o es alguna en especial

4 - La quilla de fibra del carenado inferior tendrá una capacidad minima de 5 litros y debe de tener dos orificios de al menos 20mm de diámetro con su tapón correspondiente para poder utilizarlos en caso de drenaje.

Me haríais el favor de mi vida si alguno que tenga la moto preparada para este tipo de carreras para aficionados pusiera alguna foto para aclararme los 4 puntos que os he puesto
Muuuuuuuuuchas gracias

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Hospitality Motobox

Buenas, te cuento:

1.- Efectivamente el boton rojo de paro de la moto.

2.- Tienes que precientar: Tapon drenaje carter : Con una broca fina le haces un agujero a la cabea de la broca. Tapon Llenado Aceite. Filtro de aceite: Compras una abrazadera metalica grande y la pones en el filtro y a ella enganchas el alambre. Si tu moto es una Yamaha tb tienes que precintar la varilla de mirar el nivel del aceite.

Con que compres alambre fino es suficiente, cuanto mas fino mejor para poder manipularlo mas facilmente

El alambre lo trenzas a mano y lo enganchas en cualquier punto cercano.

3.- Tapas de carbono de cualquier marca, ITR por ejemplo.

4.- Quilla cerrada de circuito y le haces dos agujeros y pones dos tapones de goma. los tapones de goma puedes usar los de las cajas de registro de la luz.

Tienes que vaciar todo el anticongelante y hechar agua.

Saludos

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JuanK4

Muchas gracias, ya sabía yo que alguien me ayudaría. No me ha quedado muy claro el tema de los precintos de seguridad, cuando dices "Tapon drenaje carter : Con una broca fina le haces un agujero a la cabea de la broca", ¿donde hay que hacerle el agujero?

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Hospitality Motobox

El tornillo por donde sacas el aceite, en la cabeza la haces un agujero, por ejmeplo de lado a lado, o en diagonal en una esquina, por donde poder pasar el alambre. La unica forma comoda de hacerlo es con el tornillo fuera, asique te toca cambiar el aceite!

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JuanK4

Mira que soy pesao pero te pongo unas fotillos del asunto
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Los agujeros como ves de la varilla están hechos, así como del tapón de llenado del aceite y visto lo visto los demás también estarán porque al parecer mi moto ya ha estado en el ajo metida. El alambre se mete por ese agujero, pero ¿donde lo agarrás, en cualquier pieza fija que evite que el tornillo pueda caerse? ya que entiendo que esa será la función del alambre ¿no? evitar que los tornollos salgan de su sitio en caso de caída

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Hospitality Motobox

Eso es, pasas el alambre por ahi y lo anclas a alguna abrazadera de la moto, agujero, etc que haga eso, que el tornillo no pueda giraar y aflojarse.

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JuanK4

Pues dos mil gracias otra vez

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