gaboco

ese es bueno,el mejor o de los mejores,el 300v tambien de motul pero creo que no hay en 10/30 sólo en 5/30 creo y es carete.

Yo estuve mirandolo y al final me decidí por el repsol 10/30 (uno nuevo que salió en 2008) para éstos motores.Es el que recomienda honda.Así que en mi caso ese o el motul.De momento pruebo con éste que es más barato.
No se te ocurra a no ser que el motor tenga kms un sae50. yo lo hice (castrol 10/50) y empezé a tener fallos con el semi.Los motores de 2008 en adelante (sobre todo honda y yamaha) no son como los anteriores y necesitan otra fluidez.Haz caso al manual que al menos en eso.salu2

__________________
Every Day is One Race

gaboco

Yo en deportiva moderna no ponía un 15/50 ni loco. Los especialistas en aceite que he consultado lo desancosejan todos,tanto por el momento de arranque,que es cuando más se necesita como por la fluidez y estabilidad necesaria para embragues sumergidos como los que llevan la mayoria de motos especialmente las japonesas.Más de uno a roto cambios por el aceite aunque lo achaquen a otra cosa.

__________________
Every Day is One Race

zeroA100

Gaboco, es cierto que el manual indica 10w30, te acuerdas del nombre de ese Repsol? Y dónde lo compráste?

UN SALUDO

gaboco

Aquí lo tienes, https://imagenes.repsol.com/es_es/RP...cm7-565508.pdf Lo compré en...http://lubricantes-online.com/

Creo que me costó 29 y algo.salu2.

__________________
Every Day is One Race

Cruce de Válvulas

Hola,

llego muy tarde, pero aquí estás mezclando dos productos muy distintos, por un lado le recomiendas un sintético de los más flojos del mercado, ya que , aunque por marketing lleve la palabra Racing el Castrol Power 1 Racing no es nada Racing, hablamos de un aceite con un API SL, lo cual lo convierte en un aceite sintético de lo peor del mercado, recomendado para un uso "normal" de calle y cambios de aceite de como mucho 10000 kilómetros o 1 año. Por otro lado recomiendas un 300V, actualmente un aceite exclusivo de uso Racing, con especificaciones superiores a las normativas actuales y diseñado con cambios de como mucho 3000 kilometros de uso.

Si tu uso es exclusivo circuito, monta un 300V, nada cuidará mejor tu motor. Si tu uso es mixto, el Motul 7100 es un aceite con un API SN, que actualmente es el estándar máximo en las tablas de calidad. Este aceite está diseñado para cambios entre 8000-10000 kilómetros y un uso "normal"-"racing".

Si tu uso es calle, el Motul 5100, es un aceite con API SM, un poco más flojo que el 7100 y, a diferencia de este es un semi-sintético, de muy alta calidad, pero semi-sintético.

En una tabla de calidad sería del siguiente modo:

API SG API SL API SM
Castrol Power 1 = Motul 5000 --------->Castrol Power 1 Racing------->Motul 5100=Bardahl XT-S------>Motul 7100--------->Motul 300V
API SN API Superior


Repito que Castrol, es un aceite muy flojo con un branding bestial, esa garrafa de color dorado, junto con el número 1 y las palabras Power y Racing hacen un marketing difícil de igualar, pero cuando le das la vuelta a la garrafa, la realidad sale a flote.

En cuanto al SAE, depende mucho de la filosofía de la marca, las tetracilíndricas Japonesas, recomiendan, como norma general, un SAE 10W40 aunque las más modernas recomiendan incluso un SAE 10W30. Esto no sólo hace referencia a temperaturas de uso, si no, a tolerancias de motor.
Si estos motores están diseñados para usar un aceite de este viscosidad, tiene unas tolerancias óptimas para su forma de fluir, y no te recomendaría cambiar de SAE a menos que sepas muy bien lo que haces.

Perdón por el tocho.