Posible desgaste raro en Power One!!!!

cristalero · 19-dic-2011, 12:29

creo que es por baja presion detras deverias haber puesto 1.9

CarK5 · 19-dic-2011, 12:49

Que alguien me corrija si me equivoco pero, yo lo veo bien.

En cuanto a la presión, es un neumático que trabaja con poca presión. Yo los dejo a 1.6 y 2.1 con temperatura de pista.

cobrety56 · 19-dic-2011, 13:02

el desgaste es perfecto, esas ruedas son ntec y de presión deben de ir entre 1.4 y 1.6 en caliente, para un ritmo medio, más bajo y eres rapido.....los trozos que ves, que puede que sea lo que te asusta son goma o bien de la que recoge del suelo al llevar alta temperatura y pegase o lo que va desagastando la tuya......

pero en resumen, las ruedas llevan un desgaste perfecto....lo que se ve en la foto

Joselito · 19-dic-2011, 13:09

muchas gracias por la respuesta tan rápida....sois unos maquinas!! jejejejj

se lo comenté a los chicos de continental que habían allí y fueron ello los que me dijeron que esa presión estaba bien!!! la de 1.5 (POR CIERTO HABLO DE PRESIONES EN FRIO)

aunque la pagina de michelinpowerone.com me dice que mejor 1.9 para uso amateur.... entonces esa era mi duda

jps · 19-dic-2011, 14:29

Cita:

Originalmente publicado por cobrety46

el desgaste es perfecto, esas ruedas son ntec y de presión deben de ir entre 1.4 y 1.6 en caliente, para un ritmo medio, más bajo y eres rapido.....los trozos que ves, que puede que sea lo que te asusta son goma o bien de la que recoge del suelo al llevar alta temperatura y pegase o lo que va desagastando la tuya......

pero en resumen, las ruedas llevan un desgaste perfecto....lo que se ve en la foto

No son Dunlop, son unos Power one !!!!!!!!!!

cobrety56 · 19-dic-2011, 15:53

ya se que no son dunlop, pero los power one traseros llevan la misma tecnologia que los dunlop, son de baja presio (puede que en ichelin no se llame ntec, no lo se), yo los he montado y los llevaba en 1.4 con calentadores y despues de pista 1.6 aprox....por cierto lleve el A trasero que es el más blando y va de cine, pero dura poco y cuando llevas muchas vueltas notas que ambos tienden a irse

CarK5 · 20-dic-2011, 11:56

Cita:

Originalmente publicado por CARK5

Que alguien me corrija si me equivoco pero, yo lo veo bien.

En cuanto a la presión, es un neumático que trabaja con poca presión. Yo los dejo a 1.6 y 2.1 con temperatura de pista.

Es normal que en invierno tengas que darle más presión por el frio, no había caído en que ahora hace mucho frio.

Por cierto crous, para cuando salen más o menos los Power Cup?

mcrous · 20-dic-2011, 12:38

Cita:

Originalmente publicado por CARK5

Es normal que en invierno tengas que darle más presión por el frio, no había caído en que ahora hace mucho frio.

Por cierto crous, para cuando salen más o menos los Power Cup?

salen en Enero

brigada · 20-dic-2011, 19:11

Cita:

Originalmente publicado por mcrous

salen en Enero

un poco pelotilla si que es

Amen con lo que dice Mikel, pero joselito acuerdate que ha dicho presiones en caliente

Joselito · 20-dic-2011, 20:55

Cita:

Originalmente publicado por brigada

un poco pelotilla si que es

Amen con lo que dice Mikel, pero joselito acuerdate que ha dicho presiones en caliente

correcto.... como todavia no tengo calentadores como lo hago??? despues de dar unas vueltas, despues de una tanda completa????

gracias!!!!!!!

mcrous · 20-dic-2011, 21:24

Cita:

Originalmente publicado por Joselito

correcto.... como todavia no tengo calentadores como lo hago??? despues de dar unas vueltas, despues de una tanda completa????

gracias!!!!!!!

Bueno podrias tomar esas presiones como partida, haces una tanda y cuando pares, rapidamente mira las presiones y pones esas. Asi no tendras poblemas, pk si empiezas hacer calculos te puede variar dependiendo de tu ritmo.

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