colin_

Muy interesante el mensaje! Voy a intentar responder por partes:

- El purgador de la bomba. No parece tener fugas si es a lo que te refieres. He apretado siempre cuidadosamente porque ya he leído los problemas del exceso de apriete. De hecho, me la cambiaron porque cuando la montaron debieron pasarse y se chafó el asiento del purgador haciendo que fugara no solo en frenadas, sino con la moto parada.

- Cuando purgué lo hice con las pinzas apretadas a mano. No porque tuviera conocimiento del procedimiento de alineamiento de las pinzas, que es la primera vez que lo veo. Sino porque como era la primera vez, por si tenía que soltar.

- Ayer apreté los pernos de las pinzas con dinamométrica, pero sin seguir ningún procedimiento. Apreté y punto.

- Veo que el procedimiento de purga que hice fue justo al revés. Es decir, primero hice bomba, pinza derecha y pinza izquierda (si miras la moto de frente). Pero es que juraría haber leído que con bombas radiales, lo primero que hay que purgar es la bomba y luego las pinzas.

Lo de vaciar el circuito iba por si me dejé algo de suciedad dentro o porque al usar papel para limpiar, el residuo pueda afectar al retorno de la bomba. Aunque lo más probable es que esté diciendo una estupidez...

Por supuesto, haré lo que dices a ver si mejora algo.

Gracias de nuevo!!

Jimmy

Es justo al revés, por un motivo muy sencillo: el aire va hacia arriba. Es el motivo de que los purgadores estén siempre en la parte superior de las pinzas y de las bombas. Uno de los trucos de hecho que suelen usar los talleres para purgar bombas sin purgador, o frenos traseros rebeldes, es poner la pinza por encima de la bomba.

Un matiz, que me he explicado yo mal: cuando hablo de pinza izquierda y derecha me refiero a según se mira desde encima de la moto. Reescribo mejor: primero la pinza más alejada de la bomba, luego la otra, luego la bomba.

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