Dapol

bueno pues yo lo primero que hice fue cambiarle las pastillas ya que tenia ya los latiguillos, seguidamente como le cambi el tubo de escape por estetica y por sonido, me ha pedido a voces un power comander y como tambien la cadena estaba ya pa el trasto ya que el anterior dueño no le dio buen trato y como me ha tocado cambiar el kit de arrastre pues le he cambiado el desarroyo a un 15-45 asi que ya lo siguiente pues no se... tocaremos un poco las suspensiones en almeria a ver si algun entendido me las retoca y ya luego pues a disfrutar ya que mi nivel no da pa mas, es mas me sobra moto creo....

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GabiRR

Dapol aprovecha los conocimientos el guiri de ALmeria es un crack en suspensiones.

Dapol

pues habra que aprobecharlos jajaja por que lo que si tengo la jodida duda es que la precarga esta mal graduada ya que aun habiendo alineado los discos de frenos que estaban un pelo tocaos y ya rectos aun me sigue vibrando muchisimo menos pero sigue, a ver si el compi guiri me hecha una mano y lo solucionamos. tu no vienes a almeria?

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GabiRR

Yo ruedo este Sábado allí.

Saki47

Buenas campeón!!

Nosotros hemos preparado unas cuantas, y lo primero que debo decirte es que determines tu nivel de pilotaje.

Podemos variar la preparación dependiendo de tu nivel. Te dejo unas valoraciones y tu elige la que mas se te adapte.

Lo primero, tengas el nivel que tengas son neumaticos y latiguillos de frenos metálicos y unas buenas pastillas. A partir de los neumáticos se desarroya toda la configuración de la moto, y los latiguillos los vas a necesitar si o si.

Despues de esto, hay dos opciones: si tu pilotaje es principiante y te vas a dedicar a rodadas, ajustandole el set up de las suspensiones de serie, bajandole piñon, y unos carenados, ya vas bien.

Si quieres ir a mas, lo primero que deberemos cambiar será tu posición para que te puedas mover encima de la moto con mas permisibidad y mejores tu control. Para ello lo primero es colocarle unas estriberas retrasadas regulables y con cambio invertido (esto último te ayudará a mejorar tus reducciones y con ello aprender a apurar mejor una frenada)

A partir de aki, te recomiendo que te instales un lap timer para ir conociendo y mejorando tus tiempos.

Una vez domines el arte de frenar bien, nos meteremos con una bomba de freno radial de 19, con lo que mejorarás el tacto de la frenada y su contundencia.

Entonces empezarás a notar que quieres que la moto te ofrezca mas aplomo y estabilidad en la entrada y salida de las curvas. --> Nos metemos ya en suspensiones ( posiblemente el punto mas importante en la configuración de una moto) Empezaremos por un revalvulado y cambio de muelles en la horquilla delantera y la sustitución del amortiguador trasero.

Ahora ya tenemos una moto dinamicamente eficiente. Vamos a ver que le podemos sacar:

Lo primero será colocarle un filtro de competición (BMC, K&N...) y una linea de escape. Con esto, le sacaremos entre 5 y 9CV a la moto y notaremos que va mucho mas desahogada.

Sustituiremos el aceite 10W 40 que normalmente usan, por un 10W 50 de competición (castrol racing por ejemplo) para que aguante mejor las altas rev y temperaturas.

El paso siguiente es ponerle una centralita (Power commander V por ejemplo) Oju!!! ESTO, NO DA MAS POTENCIA!!!!! Es simplemente una herramienta digital que te ayidará a mejorar la combustión de la moto y poder variar los mapas segun tus necesidades (mas bajos, mas altos...) y para ello lo deberás acompañar de un banco de potencia (que normalmente no se tiene) o ayudarte de un accesorio bastante bueno para determinar el mapa que necesitas: el "autotune". Esto no es mas que una sonda lambda inteligente, que le envia al power commander los datos de la combustión que esta efectuando tu moto segun tu tipo de conducción (el ratio de combustión)
y el power commander ajusta el ratio a un porcentaje de combustión perfecta para aprovechar en cada momento todo el potencial que puede ofrecer el motor. ESTO ES UN MUNDO, MUCHA DEDICACIÓN Y TOQUETEAR MAPAS.

Ahora empiezas a tener una moto, con la que puedes quitar importantes tiempos de tus cronos con la moto de serie.

No se me ocurre mas... Podriamos seguir diciendo cosas a realizar y no acabariamos nunca, pero creo que con esto ya mejoras muchisimo, y ya te has gastado lo que vale media moto nueva!! jejeje

Si tienes alguna duda mas donde te pueda ayudar, no dudes en decirmelo.

V'sss

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Para la recta los pistones y pa las curvas los COJONES!!
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smadrid

Amen, pedazo de respuesta, que cantidad de dudas responde

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CIRCUITO MADRID YA

GabiRR

Yo voy por lo del aceite y creo que de momento me planto

ndnando

Pues con unos carenados (yo no pondria anticaidas)
Latiguillos
Calentadores
Buenos neumaticos
Rodar

Con todo esto ruedas en 45 en albacete,incluso menos, sin problemas, a partir de ahi lo que te vaya pidiendo, tu pilotaje.

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gaboco

No te lo crees ni tu

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Every Day is One Race

Fire_

Siento deciros que Wayne ya no suele estar por Almeria, al menos eso me dijeron en Febrero. Una putada porque sabe un huevo de esto y la verdad es que la moto me la dejo dpm la 1ª vez, ahora va algo dura creo ;-P