frazar

No conozco exactamente el funcionamiento tecnico de un lector de temperatura por laser, alguien que sea mas tecnico que yo lo podrà explicar mejor, por lo que se, lee donde toca el laser, no lo que atraviesa (el aire), el paramentro que se tiene en cuenta en las intrucciones es la distancia del sensor del neumatico, siendo que el laser tiene un haz conico, cuanto mas lejos del punto de contacto mayor es la superficie en la que se proyecta, la temperatura leida es la media de dicha proyecion, cuanto mas lejo el sensor de la goma mas hacia el interior hay que ponerlo para que la proyeccion no se salga falseando la lectura.
En IRC habran tenido en cuenta eventuales variaciones de las lecturas provocadas por el aire circulante entre el sensor y la goma, de todas formas el CTA sirve como una referencia, si lo tengo regulado para 45º lo que quiero saber es cuando està por encima o por debajo, si cuando me da verde està a 43º o 48º poco cambia, de allì para arriba bien, por debajo cuidadito.
Es diferente medir la temperatura de un neumatico 5 minutos despues de quitarle el calentador con la moto en el caballete o despues de que ruede 200 metros en asfalto a menos de 15º (que es lo que me he encontrado las ultimas salidas), son 75º de diferencia, ademas de contacto con el aire, tambien fresquete, en movimiento, es como meter algo caliente en agua fria .
En MotoGP usan medidores de pincho, el que toca la goma, es mas preciso que el laser, para ello 2/3º hacen la diferencia................................para nosotros no.
TOCHAAAAACOOOOOOOO

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