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28-ago-2013, 16:34
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2013
Ubicación: Girona
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Cita:
Originalmente publicado por YoDoc
Una 600 no la pones a tope en ningun circuito, en montmelo igual pillas 260...deja un 14/45.
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M parece bien y creo pillare lo que m comentas, pero hay muchos de diferentes con referencias muy diferentes. Jeje vaya lioooo!!!
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17-nov-2013, 08:14
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2013
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Cita:
Originalmente publicado por DocK8
La r6 lleva 16/45, la gsxr 16/43. Yo cambiaria antes los desarrollos, lo de tubo con colectores lo haria solo si vas a poner centralita y mapearla en banco. Con un 14/45 vas a notar una burrada la diferencia, si ademas lo pones aligerado y con cadena 520 ganas ya por el menor peso y roce unos 5cv a la rueda, sin tocar nada de centralita. Piñon y plato y cadena en 520 reforzado lo puedes encontrar en vendedores del foro reconocidos por 200 mas o menos dependiendo de la cadena que cojas, merece mucho la pena!!
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Hola DocK8,
He estado mirando los kits aligerados 520 para CBR600, hay 4 modelos y los precios están entre 140 y 220 ¿tú sabes cual es la diferencia entre unos y otros? Imagino que será solo peso ¿cual recomendarías?.
Saludos!!!
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27-ago-2013, 22:52
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Valencia
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Yo voy a montar en breve todo renthal y cadena rr sr4 renthal o erv3 did. Mira los desarrollos recomendados en la primera pagina.
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28-ago-2013, 09:36
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2013
Ubicación: Girona
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Cita:
Originalmente publicado por YoDoc
Yo voy a montar en breve todo renthal y cadena rr sr4 renthal o erv3 did. Mira los desarrollos recomendados en la primera pagina.
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Ok, voy a mirar. Que costara mas o menos pinyon plato y cadena? Supongo que ganare mas bajos y tendre menos punta no? Saludos
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28-ago-2013, 22:55
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Valencia
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Si te decides por un todo renthal o lo mismo pero cadena did, habla con bzmoto, o bobexhaust, o noel de boxesmoto, te haran buen precio. Monta todo paso 520 y di que quieres todo aligerado y reforzado, ellos se encargan de las referencias.
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03-nov-2013, 08:26
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2013
Ubicación: Valencia
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Un post fabuloso!!
¿Para Cheste en una CBR600 RR de serie, que desarrollo montaríais?
Saludos!!!
Editado por Itoko en 05-nov-2013 a las 17:53
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05-nov-2013, 07:40
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2009
Ubicación: Murcia
Moto: SUZUKI GSXR 750 K5
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Le han dado las gracias 100 veces
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No veo mucha info para la gsxr750....normalmente rodare en cartagena,Albacete y Almería...
Salu2
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05-nov-2013, 12:43
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2010
Ubicación: Sevilla
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Cita:
Originalmente publicado por luc
No veo mucha info para la gsxr750....normalmente rodare en cartagena,Albacete y Almería...
Salu2
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Habla con @ jacomoto lo mismo te puede ayudar, me alegro ver que vuelves a las andadas jijiji
Enviado desde mi GT-I9300
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05-nov-2013, 12:49
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2009
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Cita:
Originalmente publicado por GabiRR
Habla con @ jacomoto lo mismo te puede ayudar, me alegro ver que vuelves a las andadas jijiji
Enviado desde mi GT-I9300 |
Gracias paquete!! A ver cuando coincidimos
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05-nov-2013, 14:15
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Valencia
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Bajale dos dientes ala 750 y uno mas de plato.
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Estos usuarios le han dado las gracias a DocK8 por este post:
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15-nov-2013, 12:24
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2009
Ubicación: Murcia
Moto: SUZUKI GSXR 750 K5
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Le han dado las gracias 100 veces
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Cita:
Originalmente publicado por DocK8
Bajale dos dientes ala 750 y uno mas de plato.
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Thanks Dock!!
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17-nov-2013, 08:42
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Valencia
Moto: BMW S1000RR 2015
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Habria que ver como son el piñon y la corona, suponiendo que son el piñon de acero aligerado y la corona de ergal anodizado aligerada (los tope gama) solo cambia la cadena. El mas barato llevara una cadena menos reforzada, que tendra mayor friccion y mas peso, y la de mayor precio llevara menor peso, menor friccion y mucho mas reforzada, aun asi el mantenimiento debe estar ala orden del dia, con limpieza y engrase si quieres que te dure. Yo llevo piñon renthal aligerado de 14, corona renthal aligerada de 45 y cadena tope gama DID ERV3, y la limpio y engaso cada dos salidas de domingo o tras cada rodada.
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18-nov-2013, 17:42
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2013
Ubicación: Valencia
Moto: Selecciona tu marca
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Le han dado las gracias 2 veces
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Cita:
Originalmente publicado por DocK8
Habria que ver como son el piñon y la corona, suponiendo que son el piñon de acero aligerado y la corona de ergal anodizado aligerada (los tope gama) solo cambia la cadena. El mas barato llevara una cadena menos reforzada, que tendra mayor friccion y mas peso, y la de mayor precio llevara menor peso, menor friccion y mucho mas reforzada, aun asi el mantenimiento debe estar ala orden del dia, con limpieza y engrase si quieres que te dure. Yo llevo piñon renthal aligerado de 14, corona renthal aligerada de 45 y cadena tope gama DID ERV3, y la limpio y engaso cada dos salidas de domingo o tras cada rodada.
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Gracias!!!
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03-dic-2013, 08:29
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2013
Ubicación: Cantabria
Moto: YAMAHA R1 2016 GAS GAS 250
Posts: 222
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R1 2008 corriendo el zona norte
Los arcos 15-47 o 15-45(un poco largo)
Alcañiz 16-47
Kit renthal 520
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Estos usuarios le han dado las gracias a Parnar1 por este post:
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