CONRRAX

Se supone que al poner 15/45 con el 180 al pasar al 190 deberias poner uno atras o sea 15/46 o otra combinacion 14/43...por cada diente menos del piñon equivale a tres mas en la corona.
Para que veas las modificaciones que puedes hacer y conseguir datos sobre los cambios
http://www.gearingcommander.com/

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Perdi42

Entonces es mejor que quite 2 al piñón?????ya que de serie llevo 16/43 y quedaría 14/43 ( con neumático trasero de 190 claro) lo que no se es si sera mucho cambio
O de momento pruebo un 15/43 y veo que tal???
. vaya lío!!!!!!!!!

Para mas opiniones os paso datos
Gsxr600 neumático trasero 190/60/17 y relación de serie 16/43
Y una cosa por lo que he leído siempre hay que intentar dejar el mismo coeficiente de relación piñón corona no??? O bueno muy parejo

Y mi intención es ir poco a poco tampoco quiero hacer un cambio radical y arrepentirme

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Corre corre que ya te pillare........

CONRRAX

Para empezar pon 15/45....no te arrepentiras,yo en la mia pase de 16/41 a 15/45 y da gusto como sale de las curvas.
En cuanto al funcionamiento de la pagina es sencillo una vez que le pillas el truco
Pones tu moto y das a load gearing te dara tres combinaciones con el mismo desarrollo
Stock....desarrollo de serie
Current...hay cambias lo que quieras 15/43 y la medida de tu neumatico
Custom ....otra opcion y pones 15/45 y 190-55-17
Ahora pulsas save personal
Te apareceran en los cuadros inferiorse informacion de rpm velocidades....pulsando en la parte superior de los cuadros cambiaras entre stock,current y custon.
si tienes alguna duda mas pregunta

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