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Anterior 29-mar-2013, 20:11   #1
Fabuchi
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Nuestras pruebas en banco de potencia
 
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La configuracion que quieres hacer se nota mucho. El motor parecera no tener fin
pero s nota muxo en los cv.ya k a mi me sigue pareciendo pocos aunque mi mecanico me dice k no estan mal.he leido x ahi k con las 4 lambdas es la perfeccion pero solo conozco a uno k tiene eso y es mi mecanico.
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Anterior 30-mar-2013, 10:14   #2
CAFERES
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Cada motor es un mundo, pero cada cilindro tambien Por regla general cuando se hace un mapa de inyeccion, es se aplica por igual a todos los cilindros, en cambio si pones el my tuning bike se va corregir cilindro por cilindro, de forma independiente unos de otro.

El motor no tendra una patada abajo muy grande pero si que estara mas lleno, y en la parte alta notaras que no tiene fin, no se acaba nunca
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Los siguientes 2 usuarios le han dado las gracias a CAFERES por este post:
Anterior 30-mar-2013, 12:36   #3
Fabuchi
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Cada motor es un mundo, pero cada cilindro tambien Por regla general cuando se hace un mapa de inyeccion, es se aplica por igual a todos los cilindros, en cambio si pones el my tuning bike se va corregir cilindro por cilindro, de forma independiente unos de otro.

El motor no tendra una patada abajo muy grande pero si que estara mas lleno, y en la parte alta notaras que no tiene fin, no se acaba nunca
es lo k kiero ya k cuando hice la preparacion con arboles y todo solo gane unos pocos cv en altas y practicamente ganó todo en medios y mucho par motor.un saludo y gracias por tu respuesta.
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Anterior 10-abr-2013, 20:59   #4
Samu
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Sergio Hospitality al final no me lleve el mapa de mi moto lo podrías colgar para verlo?, y si me lo mandas de recuerdo fenomenal, un abrazo fenómeno!!
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Anterior 12-abr-2013, 10:16   #5
lincegsxr
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Aqui mi grafica para una GSXR750 año2002 con:


PowerCommanderIII + Modulo Ignicion + Quick Shifter
Akrapovic Racing Line con toma para lamda (colectores+silencioso corto)
Filtro Aire MWR (HE) , tambien tengo un K&N pero no lo uso.
Desarrollo 16/44 en paso 520


Banco de potencia sin Ram-Air y sin lecturas de sonda lamda (la tenia averiada)



Nota1: estoy contento con mi mapa actual. Pero es un mapa hecho sin entrada de aire forzada y sin lecturas de lamda (mi moto de origen no lleva lamda, yo le he puesto un casquillo a mi Akrapovic justamente para meterle lamda en un banco).
Estoy seguro que con Ram-Air y con lecturas de lamda .... puedo conseguir una curva mas "perfecta" y sobretodo ganar "algo mas" en Altas a partir de los 180km/h mas o menos.....

Nota2: tambien se podria usar el K&N y ver la mejor opcion entre filtros....



APROVECHO para preguntar por si sabéis de algun taller/mecanico cerca de ALICANTE que tenga banco de potencia con RAM-AIR y con posibilidad de meter sonda lamda propia del banco.
Y ademas sepa tocar una powercommanderIII con Modulo de Ignicion.

Por favor, Abstenerse pseudo-mecanicos y gente que dice que saben y luego la lian parda!!!

Un saludo a todos.

lincegsxr está desconectado   Citar y responder
Anterior 16-abr-2013, 23:00   #6
j.mito
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Bueno aqui va la mia keralillu ya la conoce xD

cbr 600 rr 07 -> tiene ram air, escape completo akrapovic, centralita bazzaz con z-bomb, filtro es de serie.






saludos!
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Anterior 02-may-2013, 00:19   #7
diego
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tengo unha cbr 600 rr 2006 i un compañero tiene una r6 del 2006. la mia tiene 118 cv a motor i la del compañero tiene 112 a la rueda, con culata centralita arbol de levas i algunha cosa mas.en una recta cerca de casa que tiene casi 2 km no me despego de el.que me contestais a eso?
diego está desconectado   Citar y responder
Anterior 02-may-2013, 20:23   #8
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a motor es directo y a rueda hay perdidas pero es mas real, provablemente tengais los mismos cv
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Anterior 02-may-2013, 21:25   #9
diego
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la r6 de serie desarrolla 134 i la mia lo que avia dicho 118 cv,la r6 gano 10 o 12 cv extra i es una gran diferencia.
diego está desconectado   Citar y responder
Anterior 28-may-2013, 22:20   #10
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He metio la mia r1 03
144 al embrague
126 a la rueda
cola akrapovic
Filtro
Power comande
q opinais????
elronco está desconectado   Citar y responder
Anterior 30-may-2013, 07:44   #11
Motoiservices
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Ahí va la mia!!
Imágenes adjuntas
Tipo de archivo: jpg motor serievskitecu.jpg (118.4 KB, 250 vistas)
Motoiservices está desconectado   Citar y responder
Anterior 12-jun-2013, 16:55   #12
katedratiko
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He metio la mia r1 03
144 al embrague
126 a la rueda
cola akrapovic
Filtro
Power comande
q opinais????
Yo no soy el tío más experto, pero me parece poco, ¿el mapeado lo han hecho en banco?, de todas formas es una moto antigua, por lo que puede tener una pérdida por desgaste. Ahora de todas formas te contestarán los auténticos expertos, y la gente que lo ha trabajado en banco, y si ha caído en sus manos algo parecido, te dirán que es lo que han sacado.
Saludos.
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Anterior 20-jul-2013, 09:47   #13
Molina
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os dejo la grafica de mi zx10r 2005 hecha hace poco ... solo tiene filtro y cola de escape akrapovic .haber que os parece ?. salu2 !!!!
Molina está desconectado   Citar y responder
Anterior 20-jul-2013, 13:12   #14
txan
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Cita:
Originalmente publicado por molinazx10r Ver post
os dejo la grafica de mi zx10r 2005 hecha hace poco ... solo tiene filtro y cola de escape akrapovic .haber que os parece ?. salu2 !!!!
Muy buena!!
Yo tambien les llevo la moto a ellos y muy contento la verdad!!
A mi me da 118cv a la rueda en mi zx6r 07.
Pero con escape completo akra, filtro bmc y rapidbike3.

Enhorabuena!!


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