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Anterior 29-may-2018, 11:48   #211
MC guinness
Todocircuitero oficial

Nuestras pruebas en banco de potencia
 
Registrado: enero/2013
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI
Posts: 1,346
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Bueno pues la mía esta vez en banco de Sergio hospitality
165cv ...esta vez se quitó la pc3 y se flasheo la de serie ....
Y esto con algo más de 70.000kms ...por lo que veo por aquí creo que está bastante bien ...... cualquier 1000 2005-2008 creo que anda todas 160cv a 175cv
Con línea completa
Filtro
Centralita o flasheo
MC guinness está desconectado   Citar y responder
Anterior 18-jun-2019, 19:49   #212
Viktornicky69
Todocircuitero oficial

Nuestras pruebas en banco de potencia
 
Registrado: junio/2019
Ubicación: A Coruña
Moto: Kawasaki zx10r 09
Posts: 40
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Le han dado las gracias 0 veces
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Os dejo la de mi honda CBR 600 rr del 07, centralita rapidbike3,semi Cordona, filtro kyN, escape completo Akrapovic Titanium , desarrollos cortos ,pasó 520, hecha en Nkmotosport (A Coruña), 105cv a la rueda con una 190 en vez de 180 y 60.000km. Que os parece ?
La primera fue hecha en otro taller y la segunda el,donde se ve que en altas me la mejora
Imágenes adjuntas
Tipo de archivo: jpg Screenshot_20190618-194245.jpg (52.6 KB, 41 vistas)
Viktornicky69 está desconectado   Citar y responder
Anterior 26-sep-2019, 10:13   #213
Mr.Sualk
Todocircuitero oficial

Nuestras pruebas en banco de potencia
 
Registrado: junio/2019
Ubicación: Barcelona
Moto: YAMAHA MT09 sp
Posts: 25
Agradecimientos: 2
La han dado las gracias una vez
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Pues ya puedo escribir en éste POST jeje


Hace año y medio me compré una MT09-SP y la saque con escape Arrow y filtro K&N.


La moto siempre ha ido bien pero cuando la llevaba al taller para las revis el mecánico siempre me decía que podia ir mejor si se ajustaba la inyección para esa configuración y optimizar el rendimiento y la verdad que iba detrás de eso. Mi objetivosiempre ha sido Optimizar el rendimiento y no aumentar el rendimiento. Dicho esto aquí dejo los números:


MT09-SP (115cv)
1: Escape Arrow + Filtro 98CV
2: 1+ Caja de aire recortada y dbKiller tuneado 105CV
3: 2+ Ajuste de CO (lo mejor fue dejarlo a -10 los 3 cilindros) 108CV


No es una mejora impresionante pero la moto suena más redonda, y la respuesta es más directa, siempre voy en modo STD y el tacto ahora es como si fuera con el A pero un poco más progresivo, la verdad que estoy muy contento con el apaño jeje
Mr.Sualk está desconectado   Citar y responder
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