HornetAlcala

Hola a todos.

Soy bastante paquete en esto de los circuitos. He rodado 3 veces con mi CBR1000RR en circuito y de momento he estado corrigiendo mi postura encima de la moto ya que tenia muchos vicios por la costumbre de conducir nakeds.

Ahora que ya le he pillado un poco el hilo a la postura me gustaría ajustar las suspensiones por que noto que la cosa no va bien del todo.

La moto la compre de segundamano, pero prácticamente nueva. El tio que me la vendio me aseguraba que nunca la había metido en un circuito (que va a decir ) pero yo sospecho que no es así, por lo que no se si el problema es que el ajusto las suspensiones a su peso (calculo unos 90kg) o que yo peso muy poco para los reglajes de fabrica.

Mido 183cm y peso solo 65kg.

Desde que la compre, siempre he notado la tendencia de la moto al subviraje, me cuesta mucho meter la moto al ápice. Hace un año mas o menos me arriesgue basándome en muchas lecturas a bajar un punto la precarga delantera. Y el comportamiento en carretera mejoro bastante, aunque aun se la ve reticente.

Observo varias cosas negativas en el comportamiento.

En mitad de la curva la moto tiende a levantarse, y yo tengo que luchar como puedo contrapesando la moto para que siga en inclinacion.

El desgaste de los neumaticos delantero y trasero es muy dispar. Cuando el neumatico trasero ya esta comiendose los bordes, al delantero aun le falta mas de 1cm para llegar a su tope.

Cuando abro gas fuerte a la salida de la curva la moto es muy estable, apenas se hunde pero tiene tendencia a patinar de detras.

Por carretera o ciudad los baches son un suplicio para mis riñones y si cojo un baden de esos para que reduzca velocidad la rueda de detrás bota como para catapultarme si me descuido y lo cojo rápido.

Alguien puede echarme un cable? Le estaria muy agradecido. Igual todo esto es normal y soy yo que soy un paqueton

pcars

Hola hornet desde mi poca experiencia con las suspensiones y teniendo la misma moto aunque el modelo anterior te comento por puntos

Respecto a que la moto se levanta en curvas probaria con los ajustes de fábrica y Apartir de ahí comentar lo de los desgastes distintos es normal en carretera nunca vas a llegar al borde de adelante y si al de atrás
Segundo que la moto página al salir de curva acelerando es normal que patines llevas 178 cv
Sino se hunde y los baches son un suplicio es porque la suspensión está muy dura personalmente la prefiero así alomejor esta demasiado comprimida el muelle mira el libro de mantenimiento y si el muelle trasero yo lo llevo si hay 12 clicks lo llevo creo que en el 7 yo la llevaría a un bien mecánico para que con mi peso me las reglarán en condiciones un saludo cundo quieras seguimos saliendo por ahí con emily Carlos teto y dmas un abrazo

HornetAlcala

Muchas Gracias tio, un placer verte por aqui.

Esa es mi gran duda, poner los reglajes de fabrica, lo he pensado muchas veces, pero seria como empezar de cero. Si los que llevo son los de fabrica, cuando vuelva al circuito seguiré igual que ahora y sin saber solucionarlo. Si no son los de fabrica podría solucionarse así, pero también podría encontrarme con una moto demasiado blanda y no sabría volver a lo de ahora.

Para rodar en carretera, como tu sabes, mi ritmo no es tan fuerte como para que sean importantes esos detalles, así que me siento cómodo tal y como esta, salvo por los baches.

Y como el saber no ocupa lugar.., para volver a los reglajes de fabrica siempre hay tiempo.

pcars

Haz una cosa apúntate como los llevas ahora en un papel y pon los de fábrica si no te gusta vuelves a los que tenías anyes

Toñin23

Opino como los compis,apunta lo que llevas ahora y pon lo de fábrica a partir de ahí regulas a tu gusto ya que cada uno tiene unas preferencias
Primero regula el SAG (precarga efectiva) para tu peso de forma que de la posición más estirada de la horquilla y amortiguador al subir a ella con traje y demás baje 30mm
A partir de ahí muy poco a poco afinando con los hidráulicos en función a tus sensaciones
Si la usas en carretera puedes usar en carretera la que viene de fábrica y para ir al circuito poner una configuración más acorde con el uso que le vas a dar
En cuanto al deslizamiento...no se que ruedas llevas,es bastante importante al igual que las presiones,pero con una rueda decente no desliza,la cbr es muy progresiva en la entrega de potencia,seguramente lleves mucha precarga detrás y obligas a trabajar demasiado al neumático
El subviraje y la falta de agilidad delante es muy común en esa moto y a la ve muy fácil de solucionar,baja un poco las tijas,empieza con 3mm y ve bajando un poco más si lo necesitas,yo sl baje 5 y era otra moto,o bien monta las bieletas hrc que levanta la parte trasera
Espero haberte ayudado
Un saludo

qmasda

Lo mejor es que te lo mire un experto, como @CAFERES, otra opción ve a una rodada y los mecanicos/monitores te ayudaran bastante, creo que el finde 3-4 noviembre Manuvi organiza en el jarama y por poco te la ponen a punto...
http://www.todocircuito.com/foro/anu...y-curso-29310/

Jaimes2r

Yo tengo la misma que la tuya del 2009, todos los consejos que te han dado fenómeno, de todas maneras mo te asustes las cosas que te pasan con tu peso son de lo mas normal, yo solo toco precarga para entrar en circuito que la pongo un par de vueltas mas duro alante y atrás en el 8, luego tanto en extension como compresión alante y atrás le tengo dadas una vuelta a la derecha de mas sobre origen, cuando vuelvo de circuito quito precarga atrás al 7 y alante dos vueltas menos, parar cómodo. Ten en cuenta que estas motos son muy sensible con los neúmaticos, nada mas se aplanan un poco cuesta trabajo moverla de un lado a otro. Una buena solución que te han dado es bajarla de alante, pero ten cuidado porque quitas peso de atrás y si la llevas dura en frenadas fuertes se te levantará con el peso que tienes. No te compliques mucho, y ve adaptándote a ella poco a poco, que simplemente llevándola un poco mas dura que de casa, va por railes en circuito. Que la disfrutes.

HornetAlcala

Muchas gracias por vuestra ayuda

Este finde he medido el sag tengo 32mm en la horquilla y 42mm en el amortiguador.

Por lo que he leído la llevo un poco blanda, lo cual me ha sorprendido por que yo me esperaba lo contrario. Aunque claro es lo que pasa por no tener ni idea.

Os voy a hacer caso a todos, de momento voy a volver a los reglajes de fabrica, apuntando previamente los que tengo y volveré a medir el sag. Cuando tenga un rato os apuntare aquí los reglajes que llevaba por si veis algo raro.

Si no veo nada raro, para la próxima revisión que será en diciembre. Le cambiare el aceite que ya tiene 4 años y 40000kms y pediré que me bajen 3mm la horquillas, ya que esa operación no me atrevo a hacerla yo.

Lo de la rodada del jarama, me gustaría, pero este mes me ha tocado cambiar gomas y frenos y me he quedado tieso, así que no voy a poder permitírmela. Aunque si me el problema persiste la próxima vez que entre a pista me pondré en manos de algún experto que tenga taller en Madrid.

HornetAlcala

Bueno, hacia tiempo que no entraba por aqui, pero aprovecho para dar las gracias otra vez y comentar como han ido las cosas por si alguien mas tiene un problema parecido.

Al final no era un tema de suspensiones, si no de gomas. Las metzeler M5, son unas ruedas excelentes para la calle, pero (digan lo que digan las revistas) para circuito no sirven. Las cambie por unos circuiteros (K1 creo y despues unos Pirelli Supercorsa) y la moto va por donde le digo sin ningún problema, la tendencia a abrirse en el momento te máxima inclinación desapareció por completo.