La marca de pintura hay que alinearla con la valvula para que la carga del equilibrado sea menor.....
Se equilibra el conjunto para que el reparto de pesos del neumatico y la llanta se equilibren para digamos quedar a 0 .....y si no es posible lo ayudamos con unas pesas calibradas para llegar al equilibrio optimo
Dicen que no hace falta equilibrar siempre y cuando no salgas a pista y te empieze a vibrar cosa mala de delante o detras....hay veces que al equilibrar te puede pedir el neumatico 5g y eso no lo apreciarias......pero si pide 60g eso si se nota, se destalona y se gira 180 grados y se prueba , normalmente da menos.
Esto lo puedes hacer si tienes equilibradora........si no yo no me amargaba la manana por un equibrado
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