urte

Bueno una tarea que en la cbr hacia sin problemas me parecio complicado en la gsxr. Creo que llevan el sentido del eje diferente. Desmontais la pinza meteis la rueda y luego la pinza o lo haceis con la pinza montada en el soporte? Es que levantar la rueda meter el disco entre las pastillas pasar el eje... me parecio complicado. Creo que meter la rueda con el soporte de la pinza, pasar el eje y al final meter la pinza sera mas facil no?
Un saludi

Olivier_TFE

Hola,

No tengo Suzuki pero en general, se quita/pone rueda trasera sin quitar la pinza de freno. El truco es ir con manos suaves para pasar el disco entre pastillas, tornillos de disco y todo...para no rozar, no forzar y al final conseguirlo rápidamente sin sudar.

Uso un truco: plancha de madera de unos 50 cm largo que pongo entre el chasis de burra (detrás) y el suelo, de manera que regulo con eso la altura de la rueda (moviento la plancha de delante por atrás...

Otro truco que acabo de poner en mi Yamaha R1 "2015": añadir un tornillo M5 Allen para fijar el soporte de la pinza trasera al bloque de eje, sin apretar (para que pueda deslizar) (Loctite 248 o Nural 50 para frenar el tornillo). Así el soporte de la pinza no se cae cuando quito/pongo la rueda. Que alivio!

Foto:

urte

Con ese tornillo amarras el soporte de la pinza al cuadrado que hace de tensor verdad? Pero has tenido que hacer algun agujero nara eso? Una vez que montas la rueda lo quitas o lo dejas hay?

Olivier_TFE

Exacto, es tornillo agarre el soporte de pinza con la pieza que permite tensar la cadena.

Por supuesto, hay que hacer agujero de diámetro 4,5 mm en el soporte de pinza y luego hacer el filtaje M5. En la pieza de tensión de rueda, agujero de 5 mm. Y como mes en la foto, quite un poco de materia e mi protector de eje para dejar sitio a ese tornillo.

Para hacerlo, mire primero todo para decidir donde taladrar y repuse la rueda para taladrar a la vez (4,5mm) la pieza de tensión de cadena y el soporte de pinza. Luego desarme rueda, taladre la pieza de tensión de 4,5 a 5 y hice el filtaje M5 en el soporte.

El tornillo se deja en sitio siempre, como lo ves en mi foto arriba (justo al centro de la foto).

Hay que poner el tornillo muy cerca del eje de rueda para dejar sitio en el hueco del basculante para futuros movimientos del eje hacia atrás para tensar la cadena si se gasta o si cambias piñón y/o catalina...

En mi R1 2015, el tornillo ideal es de 45mm de largo.

sanse

Ostias que movidas...

Olivier_TFE

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