Icktzar

Acá en Cuba todos los mecánicos de motos dicen que si usas Castrol en tu moto 4T (la mía es Suzuki GN125H del 2011), no puedes echarle ninguna otra marca, porque te hace un pegote casi imposible de limpiar, que te bloquea el motor. Para cambiar de marca tienes que limpiar bien el motor con diésel, Ellos recomiendan drenar todo el aceite en caliente, y cuando deje de gotear, echar un poco de diésel, arrancar por unos segundos, drenar, añadir otro poco, arrancar unos segundos, drenar, y repetir hasta que el petróleo salga claro. Otros recomiendan usar gasolina y no diésel, porque de todas maneras tienes que dejarlo abierto (los tapones del aceite y la tapa del filtro) hasta que evapore toda la gasolina o diésel que puede haber quedado adentro. Lo ideal es usar un líquido que ellos llaman RF100, pero no hay quien lo encuentre. En Cuba es casi imposible encontrar alguna cosa, y hay que usar lo que aparezca. Cosas del bloqueo norteamericano (Castrol es de USA, y a Cuba se lo prohibieron, de ahí que ya no se ha podido comprar más), y de la crisis económica brutal que estamos viviendo.
Yo mismo tengo que hacer cambio de aceite ya (estoy superpasado) y no he podido encontrar Castrol, y tengo temor de usar otra marca, por lo que los mecánicos me han dicho.
Lo interesante es que yo mezclo los aceites afuera, en un vaso, y no pasa nada. ¿Será que pasa solo cuando se calientan?

pep675

Si,yo creo que lo primordial son las especificaciones y no tanto la marca.De hecho cuando cambiamos de marca buscamos las mismas especificaciones del fabricante.

bayonix80

Ok ahora si me quedo claro mil gracias

CordeSBK

Todo lo que tu quieras, soy mecánico, y el mes pasado repare a un conocido un BMW 318i E46 al que habían mezclado aceites. Se llevo la culata casi por completo y salvamos el resto con un limpiador del circuito de aceite. 2300€ a precio de amigo...

Se me olvidaba, el coche tenia 65.000 km. y la causa fue el lodo que se formo y tapono todo el circuito de lubricacion.

Newton

Si no te quito la razón a lo que dices, yo no mezclo aceites porque es ahorrarse dos duros pero habría que ver que % de mezcla hicieron o que aceites mezclaron, no?, o mismamente que fue exactamente lo que generó ese lodo porque una filtración de agua o simplemente que ese motor no alcance la temperatura idónea de funcionamiento (trayectos cortos por ejemplo) puede ocasionarlos, etc...

Yo siempre uso el mismo aceite y si tengo que rellenar lo hago con el mismo, pero si los fabricantes de aceite lo dicen, será por algo no?

Con un vaso de aceite que son 200cc sobre 3500-4000cc que lleva un carter.... simplemente es un 5%

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Gargüera

Habria que saber que mezcla han hecho para llegar a ese extremo .

Si eres mecanico como dices, debes saber que en un simple cambio de aceite de un motor en su interior quedan restos , en muchos casos y segun motores puede hasta quedar mas de medio litro si no cambiamos el filtro .
Cuantas veces cambias el tipo y marca de aceite de un cambio a otro ?

Segun tu teoria o explicacion estarian rompiendo motores todos los dias y la realidad es otra , con la mezcla de aceite se pueden perder propiedades pero de hay a que el resultado sea una mezcla que obtruya sistema de engrase hay un mundo .

Creo que debemos ser un poco mas consecuente con las cosas que se escriben , los foros los lee mucha gente y despues ocurre lo que ocurre y mas si eres profesional del sector , ya sea motos o coches, o ahora me dices que nunca en tu taller has rellenado con otro tipo o marca de aceite un motor ?

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CordeSBK

No fue agua, cuando entra agua el lodo se queda de color café con leche

CordeSBK

Es cierto que si e mpre puede quedar algun resto, aunque creeme que siempre intento que sea lo menos posible, pero de ahi a que quede medio litro.... Con una cantidad asi ya podemos tener un problema. En un coche eso seria como minimo un 10% , en una moto muvho mas

Gargüera

En motos depende del motor , pero en coches cualquier motor de 6 cilindros por ponerte algo de la gama del problema que comentas entre el filtro de aceite y lo que se queda en las culatas ya tienes ese medio litro tirando por lo bajo .

Esa cantidad no la sacas por mucho tiempo que dejes el tornillo del carter quitado , es aceite que se queda dentro del motor y sus distintos recovecos , si no mirate los manuales con las cifras de cambio de aceite , aceite + filtro y motor desmontado , despues hablamos de todos los % que quieras .

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CordeSBK

Te pongo como ejemplo mi moto: Según el manual para cambio lleva 2.2 lt., con filtro 2.5 lt. y en reparación 2,9 lt. En el ultimo cambio eche 2.9.
En los coches limpio con papel el alojamiento del filtro hasta que quede brillante. En mis motores lo que pueda hacer yo no me lo hace nadie.

Gargüera

Tu mismo estas dando los datos y no sere yo quien te diga como haces o debas hacer las cosas .


Ahora dime que cuando cambias de marca o mod de aceite no se mezclan densidades y aditivos ? y se esta cambiando dia si y dia tambien ya que cada taller usa un aceite y puedes cambiar de taller 1000 veces .

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