kutulu

Me está picando la curiosidad!

RK7

Hombre lo más fácil es desconectarle la corriente. En esos sistemas si te pones a quitar cables, o el propio motor, luego no hay dios que lo vuelva poner igual sincronizado.

kutulu

Gracias, RK7. Es bueno saberlo. Supongo que la pega de desconectar la electrónica es el dichoso fallo que mostrará el indicador. Pero si es sólo para probar, desde luego no me supone ningún problema.

Hulio

No, no, nada de cables de corriente, yo me referia a los dos cables de acero que van enganchados a la ruleta del motorcillo, se destensan de las camisas de dichos cables de acero y se quitan facil, luego para montarlos se introducen otra vez en su alojamiento en la ruleta, se tensan un pelin y andando.
Siento no haberme explicado bien.


Un saludo.

Hulio

Mira, esta foto es de una zx6r, la mia lo lleva en el mismo sitio debajo del asiento del conductor, la tulla no se donde lo llevara.

Hay en las camisas de los cables hay unas tuercas que aflojas y se destensan, los sacas de la ruedecilla del motor y ya esta, asi no da ni fallo ni nada puesto que sigue girando sin los cables de acero.
Perdon por la explicacion pero esque no soy mecanico ni nada de eso .


Un saludo.

kutulu

Hola lito750,

gracias por la foto y la aclaración. De todas formas, yo te había entendido desde el principio, y creo que RK7 también. Si no he entendido mal, lo que él ha querido decir, es que si desconectas los cables de mando (los mecánicos) aflojando las tuercas para destensarlos, luego se pueden tener problemas para dejarlo exactamente en la misma posición, y por tanto en la sincronía de la mariposa.

Francamente, desconozco si el sistema es tan delicado como para que luego eso pueda suponer un problema, pero puesto que lo único que yo pretendo, por el momento, es hacer una prueba para ver si noto cambios, prefiero la opción de desconectar la eletrónica (aunque eso me muestre fallo) porque es más fácil revertir el cambio, y así no correr riesgos.

Por cierto, en la zx10r del 2006 el mando de la mariposa va situado en una posición bastante similar (aunque no igual)

Un saludo

RK7

Exacto, eso opino yo kutulu. Hay gente que se ha vuelto loca al destensar los cables o quitar el motor de la moto y volverlo a poner por ese mismo motivo.
Yo desconecté la corriente del motor, por tanto es como la moto apagada, y me genera el error, lógicamente al encenderla y no poder hacer el check, que se graba en el registro de la centralita. Es lo más sencillo de hacer para probar.

Y si decides quitarla... no cortes ningún cable de la centralita para eliminar el chivato, como se hace en las gsxr, ante todo eso.

En mi caso al fastidiarse los piñones que engranan el motorcillo (plástico) dejé todo puesto y enchufé en su lugar un emulador, para engañar a la moto de que todo está ok.